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Conocido por cruzar océanos con el puente sueco Guldbron a bordo, el barco Zhen Hua 33 reaparece en 2024 transportando cinco grúas colosales de más de 80 metros de altura, en ruta alternativa al Canal de Suez
El Puerto de Las Palmas, en las Islas Canarias, sigue cosechando los efectos colaterales de la crisis geopolítica que afecta al Mar Rojo y al Canal de Suez. En la última semana, recibió la escala del imponente barco de bandera china Zhen Hua 33 (IMO 9808223), transportando nada menos que cinco grúas de pórtico de gran tamaño, fabricadas en China y destinadas al puerto egipcio de Damietta.
Con origen en el gigante asiático y navegando por rutas alternativas al tradicional Canal de Suez, el carguero llamó la atención al fondear en Las Palmas para reabastecimiento — operación que involucró 2.600 toneladas de fuel oil y otras 540 toneladas de diésel, según información de la Autoridad Portuaria de Las Palmas.
Participación Internacional y Capacidades Únicas del Zhen Hua 33
Más que una simple embarcación de transporte, el Zhen Hua 33 es considerado un verdadero coloso de la ingeniería naval. Con capacidad para sumergirse parcialmente, este barco semisumergible de la estatal china ZPMC ya ha participado en proyectos logísticos complejos alrededor del mundo. Uno de los casos más emblemáticos ocurrió en 2020, cuando fue responsable de llevar el gigantesco “Guldbron” — un puente dorado de 140 metros de longitud — de China a Estocolmo, en Suecia, cruzando el planeta con una estructura de más de 3.700 toneladas a bordo.
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Esta operación histórica demostró la versatilidad del Zhen Hua 33, que además de grúas, es capaz de transportar plataformas de petróleo, secciones de plantas e incluso otros barcos. El hecho de que el carguero esté haciendo escalas en puertos estratégicos como Las Palmas refuerza su papel como pieza clave en la logística marítima global en tiempos de incertidumbre geopolítica.
Impacto de la Crisis del Mar Rojo en la Navegación Global
Desde finales de 2023, los conflictos armados en la región de Yemen y los ataques a cargueros comerciales en el Mar Rojo han obligado a muchas embarcaciones a evitar la ruta del Canal de Suez. Con esto, diversos barcos optan por trayectorias alternativas, como el contorno del continente africano a través del Cabo de Buena Esperanza, lo que ha beneficiado económicamente a puertos estratégicamente posicionados, como Las Palmas.
De acuerdo con la UNCTAD, el tránsito por el Mar Rojo ha sufrido una caída del 42% en el volumen de contenedores entre enero y marzo de 2024, lo que ha obligado a armadores y operadores logísticos a reorganizar sus rutas. El puerto de Las Palmas, por su ubicación privilegiada en el Atlántico, se ha destacado como punto de apoyo logístico para reabastecimiento y descanso de tripulaciones.
El Barco Zhen Hua 33 y su Carga de Ingeniería Monumental
El Zhen Hua 33 pertenece a la flota de la empresa estatal china Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (ZPMC), uno de los mayores fabricantes mundiales de equipos portuarios. Las grúas de pórtico que transporta el barco son del tipo STS (Ship-to-Shore), utilizadas para carga y descarga de contenedores en grandes terminales marítimos, esenciales para la operación eficiente de puertos de transbordo como el de Damietta, en Egipto.
Según datos de MarineTraffic, el Zhen Hua 33 tiene 232 metros de longitud y un ancho de 42 metros, con capacidad para transportar equipos de grandes dimensiones. Las grúas transportadas tienen más de 80 metros de altura, pesando cientos de toneladas cada una, y están diseñadas para atender embarcaciones del tipo Post-Panamax.
Las Palmas: Puerto Estratégico en el Atlántico
La presencia de barcos de gran tamaño como el Zhen Hua 33 evidencia la creciente importancia estratégica del puerto de Las Palmas en el escenario logístico global. Con una infraestructura preparada para recibir megaembarcaciones y ofrecer servicios rápidos de bunkering, mantenimiento y suministro, el puerto canario consolida su posición como punto clave en la nueva geografía marítima afectada por las tensiones en Oriente Medio.
Según la Autoridad Portuaria de Las Palmas, el aumento en el número de escalas de barcos desviados ha sido acompañado por mejoras logísticas e inversión en servicios portuarios, con el objetivo de captar nuevas rutas comerciales permanentes que surgen de la inestabilidad en otras regiones del globo.
Os chineses estão vivendo em uma outra dimensão em outro estágio de evolução.
Este mix de socialismo é capitalismo e é o futuro.
Grua é o ****, o nome disso é portainer! É usado em portos como o de Navegantes por exemplo, para movimentação de conteiners
Maravilha ! Gostaria de poder apreciar de perto esse gigante chinês ; decisão inteligente , capacitar o porto à altura desses novos tempos !