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El sistema utiliza inteligencia artificial, cámaras de alta definición y sensores infrarrojos para identificar infracciones en las carreteras paulistas, mientras policías viales validan cada ocurrencia antes de la emisión de las multas.
El uso de la inteligencia artificial en el tráfico acaba de entrar en una nueva fase en el estado de São Paulo. Tras un período de pruebas y calibración de la tecnología, los nuevos radares inteligentes comenzaron a auxiliar oficialmente la fiscalización de la Policía Militar Vial (PMRv). Ahora, las imágenes captadas por los equipos pueden fundamentar sanciones a conductores sorprendidos utilizando el celular al volante o conduciendo sin el cinturón de seguridad.
La información fue divulgada por Motor1.com, con base en datos oficiales de la concesionaria SPMAR, responsable de los tramos Sur y Este del Rodoanel Mário Covas. Según el levantamiento, durante el período de pruebas realizado entre el 12 de mayo y el 9 de junio de 2026, las cámaras inteligentes registraron 4.879 infracciones, lo que equivale a un promedio de 168,2 flagrantes por día. Desde el 1 de julio de 2026, estas imágenes comenzaron a utilizarse oficialmente para subsidiar la fiscalización realizada por la Policía Militar Vial.
Período de pruebas reveló miles de infracciones de tránsito
Los primeros resultados llamaron la atención de las autoridades responsables del monitoreo de las carreteras paulistas.
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Durante casi un mes de operación en fase de calibración, los equipos identificaron a miles de conductores y pasajeros que desobedecían reglas básicas de seguridad.
Según los números divulgados por SPMAR:
- 2.420 conductores fueron sorprendidos sin utilizar el cinturón de seguridad, representando el 49,6% de todas las infracciones registradas.
- 1.440 pasajeros viajaban sin el equipo de retención obligatorio, correspondiendo al 29,5% de las ocurrencias.
- 1.019 conductores utilizaban el teléfono celular durante la conducción del vehículo, totalizando el 20,9% de los registros.
En total, se contabilizaron 4.879 infracciones durante la fase inicial del proyecto.
Sin embargo, en ese período, ningún conductor recibió multa.
Esto se debe a que la tecnología aún estaba pasando por un proceso de calibración. De esta forma, el monitoreo tuvo un carácter exclusivamente educativo y técnico.
Además, la concesionaria utilizó este período para validar la precisión de los algoritmos antes del inicio oficial de las multas.
Cómo funcionan los radares con inteligencia artificial
A diferencia de los radares tradicionales, que monitorean solo el exceso de velocidad, los nuevos equipos utilizan un conjunto de tecnologías avanzadas.
Las estructuras cuentan con cámaras de alta definición, sensores infrarrojos y sistemas de inteligencia artificial capaces de analizar continuamente el comportamiento de los conductores.
Además, el monitoreo ocurre durante 24 horas al día, independientemente de las condiciones de iluminación.
Siempre que el algoritmo identifica un posible conductor utilizando el celular o ocupantes sin el cinturón de seguridad, el sistema registra automáticamente la ocurrencia.
Sin embargo, la aplicación de la multa no ocurre de forma automática.
Al igual que en otros sistemas electrónicos de fiscalización, todas las imágenes pasan por una etapa de validación humana.
En este proceso, policías de la Policía Militar de Carreteras analizan cada registro individualmente.
Solo después de esta verificación es que la infracción puede generar una multa, siempre que se cumplan todos los requisitos previstos en la legislación de tránsito.
Según la concesionaria SPMAR, la tecnología no sustituye el trabajo de los agentes. Por el contrario, amplía la capacidad de fiscalización y permite identificar infracciones que difícilmente serían detectadas solo por equipos en el campo.
Dónde los radares inteligentes ya están en operación
El primer proyecto de gran envergadura comenzó a funcionar en los tramos Sur y Este del Rodoanel Mário Covas, administrados por SPMAR. El monitoreo comenzó en mayo de 2026. Posteriormente, el 1 de julio de 2026, la tecnología comenzó a apoyar oficialmente la fiscalización de la Policía Militar de Carreteras.
Además, el sistema ya opera en otra importante carretera paulista.
Desde principios de 2026, radares equipados con inteligencia artificial también funcionan en el Sistema Anchieta-Imigrantes, principal conexión entre la capital paulista y la Baixada Santista.
En este corredor vial, los equipos identifican diversas irregularidades, como:
- uso del celular al volante;
- ausencia del cinturón de seguridad;
- exceso de velocidad.
Sin embargo, todas las imágenes continúan pasando por análisis de policías antes de la confirmación de la infracción.
Según las concesionarias, la instalación de estos equipos ocurre prioritariamente en lugares con mayor flujo de vehículos y un historial elevado de accidentes.
La tecnología también identifica accidentes y situaciones de riesgo
Durante el período de pruebas, los radares inteligentes demostraron otra función importante.
Además de registrar infracciones de tránsito, las cámaras captaron accidentes y situaciones peligrosas provocadas por la distracción de los conductores.
Entre los casos registrados está un camión que salió de la pista y se detuvo en el cantero central.
Además, otro vehículo de carga invadió el carril adyacente, provocando un vuelco.
Estas imágenes ayudan a los equipos operativos a responder más rápidamente a las incidencias y refuerzan el papel preventivo de la tecnología.
Según Andrew Aquino, gerente de Operaciones de SPMAR, la propuesta es utilizar la fiscalización electrónica como herramienta para reducir accidentes y concienciar a los conductores.
De acuerdo con Aquino, el objetivo es incentivar a los conductores a priorizar su propia seguridad antes de utilizar el teléfono celular mientras conducen.
El uso del celular continúa entre las principales causas de distracción
Los datos obtenidos durante las pruebas confirman una preocupación antigua de los especialistas en seguridad vial.
Según la Asociación Brasileña de Medicina de Tráfico (Abramet), aproximadamente 90% de las incidencias de tránsito presentan algún factor relacionado con la distracción de los conductores.
Entre estos factores están precisamente el uso del teléfono celular y el incumplimiento de las normas básicas de circulación.
En la evaluación de la Policía Militar de Carreteras, la ampliación de la fiscalización electrónica reduce la sensación de impunidad y aumenta significativamente la capacidad de identificar infracciones que podrían pasar desapercibidas durante el patrullaje convencional.
Además, el monitoreo permanente permite seguir el comportamiento de los conductores durante todo el día, contribuyendo a acciones preventivas y respuestas más rápidas en caso de accidentes.
De esta forma, la utilización de la inteligencia artificial en el tráfico representa una nueva etapa en la fiscalización de las carreteras paulistas. Mientras el Rodoanel Mário Covas inaugura oficialmente este modelo de monitoreo, el Sistema Anchieta-Imigrantes ya demuestra que la tendencia es ampliar el uso de esta tecnología en otras carreteras del estado en los próximos años.
¿Cree usted que el uso de la inteligencia artificial en la fiscalización puede reducir accidentes y hacer las carreteras más seguras para todos? Comparta su opinión en los comentarios.
