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Marca china de perfil premium prepara operaciones locales con seis modelos, incluyendo DS900X, DS525X, SR4 Max y SR3, apostando en tecnología, confort y estrategia industrial en Manaus para competir nacionalmente
Voge se prepara para desembarcar oficialmente en el mercado brasileño. De origen chino, el fabricante de motos se posiciona como el brazo de lujo de Loncin y confirmó la introducción de seis modelos con montaje local en el régimen CKD. La producción ocurrirá en la estructura de Dafra, en Manaus (AM), y la estrategia prevé el inicio de las operaciones aún en el primer semestre de 2026.
DS900X lidera la ofensiva entre las motos big trails
Principal vitrina de la marca, la DS900X llega como una aventurera touring de gran motorización.
El modelo utiliza un bicilíndrico paralelo de 895 cm³ con refrigeración líquida, capaz de entregar 95 cv a 8.250 rpm y 9,6 kgfm de torque a 6.250 rpm. La propuesta mira al público que combina viajes largos con uso mixto.
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El paquete tecnológico incluye cuatro modos de pilotaje (Road, Rain, Sport y Enduro), quick shifter, alerta de colisión, cámara frontal en HD y panel TFT.
Entre los ítems de serie están asientos y manoplas calefaccionadas, parabrisas regulable, faros auxiliares y protectores de carenado y de motor.
La intención es disputar espacio en un segmento exigente, donde el confort y la electrónica embarcada pesan en la decisión de compra.
DS525X apuesta en la versatilidad de media cilindrada
Justo debajo en la gama aparece la DS525X. Equipado con motor bicilíndrico paralelo de 494 cm³, la motocicleta entrega 53,8 cv a 8.500 rpm y 5 kgfm a 7.000 rpm, con cambio de seis marchas y embrague deslizante. Hay dos modos de pilotaje (Road y Rain).
La ciclística reúne suspensión delantera invertida KYB y monoamortiguador trasero KYB ajustable. En los frenos, discos dobles en la delantera y simple en la trasera trabajan con ABS Bosch y control de tracción.
El conjunto se complementa con panel colorido de 7 pulgadas con conectividad y navegación turn-by-turn, cámara frontal HD, iluminación full LED, toma 12V/USB, caballete central y rack trasero.
Ruedas de radios, aro de 19 pulgadas en la parte delantera y 17 en la trasera, refuerzan el enfoque en caminos y tramos de tierra ligera.
Motos Scooters amplían el alcance de la marca
En el segmento de scooters, Voge confirmó dos opciones. La SR4 Max está clasificada como maxiscooter GT y trae motor monocilíndrico de 349,8 cm³, con 34 cv a 7.500 rpm y 3,5 kgfm a 6.000 rpm.
El modelo ofrece parabrisas eléctrico, asientos y manoplas calefaccionadas, frenos delanteros dobles con pinzas J.Juan, ABS, control de tracción y cámara frontal HD.
Ya la SR3 representa la puerta de entrada entre las scooters. Utiliza motor monocilíndrico de 244,3 cm³, con 25,5 cv y torque de aproximadamente 2,3 kgfm, aliado a la transmisión automática CVT.
El modelo trae ABS de doble canal, control de tracción, monitoreo de la presión de los neumáticos y alerta de frenado de emergencia.
Entre los equipos están panel TFT de 7 pulgadas con Bluetooth y navegación, llave presencial, parabrisas ajustable, puños calefaccionados, iluminación full LED y compartimento bajo el asiento para dos cascos.
El tanque de 14 litros sugiere enfoque en autonomía en el uso diario.
Aún no se han divulgado precios ni fechas de inicio de las ventas. Se espera que Voge llegue a finales del primer semestre, mirando competitividad y posicionamiento agresivo ante las marcas japonesas ya consolidadas.
Como antecedentes, el plan de montaje local en Manaus indica una apuesta clara en nacionalización y logística para sostener la expansión.
Con información de Autopapo.
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