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Cambio Anunciado en 2023 Buscaba “Abrasileirar” los Combustibles, Pero la Gasolina Ya se Vende con Prima Sobre la Cotización Internacional y Reaviva el Debate Sobre Costos para Consumidores y Empresas.
La política de Petrobras, anunciada en mayo de 2023, tenía como objetivo ofrecer mayor previsibilidad y precios más bajos para los combustibles en Brasil. La propuesta era alejarse de la paridad internacional de importación y adoptar una fórmula que considerara costos de producción y logística en el país, creando la idea de precios “abrasileirados”.
De acuerdo con el jornal de brasilia, en los primeros meses, la medida cumplió la promesa. La gasolina llegó a caer un 17,5% y el diésel un 27,2% justo después del cambio, impulsada también por la caída en el precio del petróleo en el mercado externo. El alivio fue inmediato en el bolsillo de los conductores y en el costo del transporte, reforzando la expectativa de estabilidad para consumidores y empresas.
Cuándo Comenzó a Cambiar el Escenario
El panorama positivo comenzó a invertirse a partir de mediados de 2024, cuando el barril de petróleo volvió a oscilar y la estatal mantuvo períodos más largos sin reajustes.
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Desde junio de 2025, la gasolina pasó a ser vendida sistemáticamente por encima de la paridad internacional, lo que reabrió espacio para importaciones privadas.
En la apertura del mercado de este viernes, por ejemplo, la gasolina de Petrobras se comercializaba a R$ 0,28 por litro por encima de la referencia internacional.
En el puerto de Santos, el más grande del país, la prima promedio registrada fue de R$ 0,20 por litro en la semana anterior, según datos de la ANP.
El Contraste Entre Gasolina y Diésel
Mientras la gasolina acumula primas, el diésel sigue una trayectoria opuesta. El combustible continúa por debajo de la paridad de importación en aproximadamente R$ 0,16 por litro, estrategia que mantiene a las empresas privadas fuera de este mercado y evita traslados más fuertes al transporte de cargas.
Esta dualidad refuerza que Petrobras ha usado márgenes diferentes para equilibrar presiones políticas y económicas, aunque esto genere distorsiones en el sector.
En las bombas, el consumidor siente pequeñas variaciones. El precio promedio de la gasolina subió solo R$ 0,01 por litro en las últimas semanas, mientras que el diésel avanzó R$ 0,02.
Estos ajustes, sin embargo, reflejan más el aumento de la mezcla obligatoria de biocombustibles que la política de precios de la estatal.
Impactos Económicos y Riesgos Futuros
Los especialistas advierten que el escenario actual puede generar efectos duraderos. La gasolina más cara que en el exterior reduce la competitividad de la economía, encarece el transporte urbano y presiona la inflación.
Además, la disparidad en relación al diésel puede desequilibrar el mercado y estimular prácticas oportunistas de importación.
Petrobras argumenta que la volatilidad internacional exige cautela y que la política comercial debe priorizar estabilidad a largo plazo.
Aún así, la diferencia actual con respecto a la paridad de importación levanta dudas sobre hasta qué punto el modelo adoptado en 2023 podrá cumplir su promesa original de aliviar el bolsillo de los brasileños.
La política de Petrobras, que nació con la promesa de precios más bajos, ahora genera discusiones sobre si el modelo realmente protege al consumidor o si solo transfiere la presión a momentos de crisis.
¿Y tú, qué piensas? ¿Debería Petrobras mantener los precios estables incluso por encima de la paridad internacional o alinearse de inmediato para aliviar el costo de la gasolina?
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