Portugués 
Inglés 
Español 
3 min de lectura 
0 comentarios 
La Autoridad Portuaria de Santos (APS) planea una inversión de R$ 1,4 mil millones en obras de infraestructura terrestre en el Puerto de Santos. La medida busca modernizar los accesos y ampliar la capacidad logística del terminal.
La Autoridad Portuaria de Santos (APS) formalizó junto a la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (Antaq) un nuevo cronograma de inversiones por un valor de R$ 1,4 mil millones, destinado a la realización de obras de infraestructura terrestre en el Puerto de Santos.
El documento fue entregado el día 9 de mayo, dentro del plazo establecido por la agencia reguladora, tras una serie de solicitudes realizadas por el Sindicato de Operadores Portuarios del Estado de São Paulo (Sopesp).
El Plan de Obras Busca Resolver Obstáculos Logísticos Históricos
El nuevo cronograma fue elaborado en colaboración con el Sopesp y tiene como enfoque principal la mejora de los accesos al puerto, considerada una de las principales demandas del sector.
-
China inicia la construcción del mayor buque de GNL del mundo, un gigante de 344 metros capaz de abastecer a 4,7 millones de hogares durante un mes, transportar 271 mil m³ de gas y colocar a QatarEnergy en el mayor pedido naval jamás registrado en la historia mundial.
-
China está diseñando un buque portacontenedores con reactor nuclear de torio que funcionará durante 40 años sin reabastecerse, y el gigante de 25.000 contenedores del Jiangnan Shipyard cruzará océanos sin emitir carbono en una industria que quema 300 millones de toneladas de combustible al año.
-
Um barco inteiro saiu da impresora 3D sin molde y sin costura: robot gigante de CEAD crea cascos de hasta 12 metros en una sola pieza, cambia meses de astillero por código y coloca la construcción naval ante un giro que parece ciencia ficción.
-
El «barco-dique» que se hunde a propósito para engullir superyates como juguetes: Yacht Servant tiene 214 metros de largo, 46 metros de manga, 6.380 m² de cubierta y utiliza la operación float-on/float-off para transformar el lujo marítimo en un estacionamiento semisumergible.
La propuesta busca eliminar cuellos de botella que comprometen la eficiencia logística y operativa del Puerto de Santos, el más grande de América Latina.
Según la APS, el contenido presentado a la Antaq supera en amplitud los planes anteriores. En un comunicado, el presidente de la APS, Anderson Pomini, destacó el compromiso de la actual gestión con la modernización de la infraestructura portuaria:
“La APS ya atendió a la Antaq, enviando un nuevo cronograma de obras, mucho más completo, y elaborado en conjunto con el Sindicato de Operadores Portuarios del Estado de São Paulo (Sopesp).
Es decir, estamos resolviendo lo que los que nos precedieron en la APS no hicieron durante cuatro años”, afirmó Pomini.
Las Inversiones Superan los Antiguos Aportes
Además de los R$ 1,4 mil millones protocolados, la APS afirma que ya está ejecutando un amplio plan de inversiones federales por un valor de R$ 12,5 mil millones.
Para efectos de comparación, la antigua gestión habría invertido solo R$ 71 millones a lo largo de cuatro años, según lo señalado por la actual administración.
El nuevo paquete de obras contempla intervenciones estratégicas para la movilización de cargas y mejora en la movilidad de las vías de acceso al puerto, contribuyendo directamente al aumento de la competitividad de Brasil en el comercio exterior.
La Denuncia del Sopesp Motivó una Respuesta Acelerada
El envío del cronograma ocurre en respuesta a una denuncia protocolada por el Sopesp en marzo de este año.
La entidad solicitó a la Antaq la suspensión de tarifas portuarias, alegando que la APS incumplía una deliberaçao referente a la revisión tarifaria del período de 2018 a 2021.
El sindicato también cuestionaba la falta de cumplimiento del cronograma físico-financiero de las obras previstas.
Ante la denuncia, la Antaq concedió inicialmente un plazo de 30 días, prorrogable por 15 más, para que la APS presentara un nuevo plan de inversiones.
El plazo final fue establecido para el día 8 de mayo, siendo que la autoridad portuaria afirma haber protocolado el documento un día después, el día 9.
El Sindicato Mantiene Cautela Sobre el Avance del Proceso
Buscado para comentar sobre el desarrollo del caso, el Sopesp declaró a través de un comunicado oficial que:
“El proceso mencionado sigue en curso junto a los órganos competentes y solo se pronunciará sobre el asunto en el momento adecuado”.
El Puerto de Santos Entra en Una Nueva Fase de Expansión
El nuevo cronograma refuerza la intención del gobierno federal de transformar el Puerto de Santos en un polo logístico cada vez más moderno y eficiente.
La expectativa es que las inversiones en infraestructura generen impactos positivos tanto para el comercio exterior como para la economía nacional, abriendo camino para futuras concesiones y asociaciones público-privadas.
Fuente: A Tribuna.
¡Sé la primera persona en reaccionar!