Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
0 comentarios 
High Speed 2 (HS2), el ambicioso proyecto de ferrocarril del Reino Unido, concebido inicialmente para revolucionar la infraestructura ferroviaria del país y unir regiones, enfrenta ahora un deterioro significativo. Este proyecto, que prometía conectar 8 de las 10 ciudades británicas más grandes a través de una red en forma de Y, vio cómo sus fases cruciales fueron canceladas, incluida la importante extensión a Leeds.
El proyecto del ferrocarril para el High Speed 2 (HS2), alguna vez considerado un hito en la modernización de la infraestructura ferroviaria del Reino Unido, enfrenta un destino incierto. El proyecto original preveía una extensión de la línea HS1, formando una red abarcadora en forma de Y, conectando el norte, Midlands y sur del Reino Unido, y ofreciendo accesibilidad a 8 de las 10 ciudades británicas más grandes.
Desafortunadamente, el proyecto sufrió desvíos significativos de su visión inicial. En lugar de una integración con la HS1 y una conexión efectiva entre las regiones sur y norte, el resultado fue un emprendimiento fragmentado. La HS2 fue diseñada para ejecutarse en dos fases. La Fase 1 tenía como objetivo conectar Londres con Birmingham, mientras que la Fase 2 se extendería hacia el norte, dividiéndose en ramas occidental y oriental, con estaciones planeadas en lugares estratégicos, incluyendo Manchester y Leeds.
Sin embargo, ocurrieron cambios notables
En noviembre de 2021, la Fase 2b, que se extendería a Leeds, fue cancelada, al igual que la línea este-oeste de alta velocidad que conecta Manchester con Leeds. Esta cancelación fue justificada por la eficiencia y la reducción de costos. Así, los trabajos en la estación de Euston fueron paralizados debido al aumento de los costos.
-
Con el 74% de las empresas enfrentando dificultades para contratar, técnicos e ingenieros de energía renovable entran en escasez en Brasil y se vuelven esenciales para sostener la expansión de proyectos solares, eólicos y de hidrógeno verde.
-
Falta de soldadores, electricistas y operadores se convierte en una amenaza estructural en 2025, la construcción civil y la industria ya sufren con retrasos, presión de costos y escasez de mano de obra en Brasil.
-
Brasil y Paraguay están a solo 46 metros de una unión histórica en el puente bioceánico que promete revolucionar el comercio entre el Atlántico y el Pacífico.
-
Con 55 km sobre el mar, un costo de 20 mil millones de dólares y suficiente acero para construir 60 Torres Eiffel, la mayor obra de China unió Hong Kong, Zhuhai y Macao en un puente colosal que desafía la lógica de la ingeniería.
En 2022, Rishi Sunak tomó la decisión de cancelar toda la Fase 2 del HS2, motivado por el aumento de los costos del proyecto, que más que se duplicaron desde la aprobación inicial, y por el cambio en los patrones de comportamiento de los pasajeros tras la pandemia de COVID-19. Como resultado, solo el segmento Londres-Birmingham será completado.
La anulación de la Fase 2 tiene implicaciones profundas
El contrato para la adquisición de 54 trenes de alta velocidad, basado en el modelo Zefiro V300 modificado, está ahora sujeto a reevaluación. La expansión de la estación de Manchester Piccadilly también enfrenta desafíos, ya que la estación tiene dificultades para acomodar conjuntos de trenes HS2. Las composiciones de trenes planeadas, con 400 metros de longitud, son el doble de grandes que las vías de la estación, limitadas a 200 metros. Y, por supuesto, sin la capacidad de inclinación, los trenes HS2 tendrán velocidades máximas inferiores a las actuales de la West Coast Mainline, no superando los 177 km/h en ciertas secciones.
Otro desarrollo preocupante es la venta de terrenos adquiridos públicamente para la Fase 2. La decisión de Sunak llevó al Departamento de Transporte a eliminar la protección de estas tierras, eliminando las posibilidades de una futura reanudación del proyecto completo del HS2. Cabe destacar que ya se han invertido 3,4 mil millones de libras en adquisiciones de terrenos y propiedades para la ruta original del HS2, incluidos 584 millones destinados a las secciones planeadas al norte de Birmingham.
Economía con el recorte de la Fase 2
La economía estimada con el corte de la Fase 2 es de alrededor de 36 mil millones de libras, que deben ser reallocadas para proyectos de transporte en el norte del Reino Unido. Sin embargo, la recepción del plan de inversiones «Network North» ha sido tibia, ensombrecida por malentendidos, como el compromiso de extender el sistema de tranvías Metrolink de Manchester al Aeropuerto de Manchester, una extensión que ya está en operación desde 2014.
En cuanto a la Fase 1, aproximadamente 22,5 mil millones ya han sido gastados, principalmente en la construcción de estructuras de ingeniería complejas, como los 51 km de túneles involucrados en el proyecto. Las máquinas de perforación de túneles «Florence» y «Cecilia» avanzan por el Túnel de Chiltern, mientras que «Sushila» y «Caroline» han progresado en el Túnel Northolt.
Aunque el objetivo principal del HS2 es la expansión de la capacidad, la falta de voluntad política en el Reino Unido contrasta con el desarrollo de sistemas de ferrocarriles de alta velocidad en países como Francia y España. Con el deterioro del HS2, el Reino Unido se queda significativamente atrás de sus pares europeos en infraestructura ferroviaria de alta velocidad, con una red de solo 108 km, en comparación con los 2.800 km de Francia.
El HS2, que prometía ser un proyecto transformador para el Reino Unido, enfrenta ahora un futuro incierto. Los cambios en el proyecto, especialmente la cancelación de la Fase 2, reducen drásticamente el alcance y la ambición original del emprendimiento. Con una inversión sustancial ya realizada, pero con una reducción significativa en la entrega final, el proyecto HS2 representa un momento crítico en la infraestructura ferroviaria del Reino Unido. La decisión de limitar el proyecto a la ruta Londres-Birmingham, aunque representa un ahorro de costos, marca un retroceso en la visión de conectar efectivamente el país a través de una moderna red ferroviaria de alta velocidad.
Seja o primeiro a reagir!