¿El error que costó 2,7 mil millones a Ford por el desarrollo de vehículos autónomos es una advertencia para General Motors?

Ford Tiene Una Enorme Pérdida de US$ 2,7 Mil Millones Debido a Su Ambicioso Impulso en Vehículos Autónomos. Nada de Esto Ha Desacelerado las Inversiones de GM Hasta Ahora

Ha habido una innegable emoción con la tecnología de vehículos autónomos en los últimos años, con empresas emergentes y establecidas compitiendo para dominar este mercado emergente.

Los inversionistas pueden estar cuestionando si la tendencia hacia vehículos totalmente autónomos es un error tras la decisión de Ford Motor Company (F 0,44%) de detener el desarrollo de la tecnología de conducción totalmente autónoma a través de Argo AI y la pérdida de US$ 2,7 mil millones que la acompaña.

El Retorno de la Inversión Tomará Más Tiempo de lo Esperado, Dice Ford.

Ford y el Grupo Volkswagen fueron los principales inversionistas en Argo AI, una startup que desarrolla tecnología de coches autónomos. Para acortar la historia, la empresa anunció en otoño que cerraría las operaciones debido a la falta de financiamiento.

La enorme pérdida neta de Ford en el tercer trimestre, de US$ 827 millones, puede atribuirse a la decisión de la empresa de hacer una depreciación no monetaria, antes de impuestos, de su significativo inversión en Argo.

La admisión de Ford de que la comercialización del ADAS de nivel 4 con lucro no está ni cerca de ser posible en este momento fue quizás más reveladora para los inversionistas de Ford y más preocupante para los inversionistas automotrices en general.

El CEO Jim Farley dijo en un comunicado de prensa: «Estamos entusiasmados con el futuro del L4 ADAS, pero vehículos lucrativos y totalmente autónomos a gran escala están muy lejanos y no necesariamente tendremos que producir esa tecnología nosotros mismos».

Ford cambió de rumbo y concluyó que sería del interés de sus accionistas concentrarse en los sistemas de Nivel 2 y Nivel 3, que no eliminan totalmente la necesidad de un conductor humano. La administración cree que este enfoque tiene potencial para aumentar las ganancias a corto plazo, la satisfacción del cliente y los servicios y opciones ofrecidos.

Las acciones de Ford con Argo AI son extraordinariamente diferentes de las de su principal competidor, General Motors, que ha recibido muchos elogios por Cruise, su subsidiaria de tecnología autónoma, en la que invirtió US$ 2,1 mil millones este año, aumentando su participación del 60% al 80%.

Los inversionistas tienen motivos para preguntarse si General Motors está desperdiciando dinero en tecnología que está a años de ser rentable a gran escala. A partir de ahora, GM se siente confiada de que no está cometiendo un error y que Cruise está avanzando operativamente.

Mientras sus operaciones en San Francisco están expandiéndose, Cruise también está ingresando en los mercados de Austin y Phoenix. Si se cumplen las certificaciones regulatorias y de seguridad, la administración de Cruise espera que la empresa alcance US$ 1 mil millones en ingresos para 2025.

Si se alcanza ese US$ 1 mil millones a mediados de la década, los inversionistas tendrán una idea mucho mejor de si la previsión de ingresos anuales de US$ 50 mil millones de Cruise para 2030 es realista o no.

GM Puede Alcanzar Una de las Marcas Más Impresionantes de Este Siglo

Si GM alcanza sus metas de ingresos de Cruise para finales de esta década, será uno de los triunfos más significativos de un fabricante de automóviles en este siglo. Los inversionistas también lucran mucho con esto.

Los inversionistas tendrán muchas quejas si descubren que General Motors está siguiendo los pasos de Ford y vertiendo recursos en una palabra de moda que no está haciendo mucho por el resultado final.

Los inversionistas que están tratando de decidir entre Ford y General Motors deben considerar las posiciones de las empresas sobre el desarrollo de vehículos autónomos porque representa una de las pocas diferencias estratégicas significativas entre las dos.