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La despedida del motor trasero refrigerado por aire en la Variant II de Volkswagen marcó un cambio en el mercado automotriz.
La Volkswagen Variant II llegó a escena en 1981, cargando el título de último coche con motor trasero refrigerado por aire de la marca alemana. El modelo fue una actualización significativa en relación con su antecesor, buscando equilibrar la tradición de la marca con las exigencias de un mercado en transformación. Su llegada tenía como objetivo enfrentar rivales como la Belina II, de Ford, y la Caravan, de Chevrolet, en un escenario competitivo.
Diseño que marcó una época
Con un aspecto que recordaba a la VW Brasília, la Volkswagen Variant II apostó por un diseño moderno para la época, caracterizado por líneas rectas y proporciones ampliadas. La carrocería era cinco centímetros más ancha que la de la versión anterior, y las icónicas luces traseras acanaladas trajeron una firma visual única. El aspecto compacto, pero robusto, hizo que la camioneta fuera reconocida como una «Brasília alargada», satisfaciendo el gusto de los consumidores que buscaban un estilo más contemporáneo. Veamos sobre el motor.
Conforto y practicidad en el interior
Por dentro, la Variant II ofrecía más confort y funcionalidad. Asientos revestidos de curvim y tejido, cinturones de seguridad de tres puntos y un panel actualizado con instrumentos rectangulares eran los destacados. Además, el modelo ofrecía excelente capacidad de carga: el maletero trasero contenía 467 litros, pudiendo llegar a impresionantes 954 litros con los asientos abatidos, mientras que el compartimento delantero añadía 137 litros más de espacio.
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Motor: tradición con toque de modernidad
El motor boxer de cuatro cilindros y 1,6 litros, característico de Volkswagen, continuó siendo el corazón de la Variant II. Aunque no era una revolución tecnológica, recibió mejoras para alcanzar 67 cv, necesarios para manejar el peso mayor de la nueva carrocería. Otra innovación fue la adopción de la suspensión McPherson con muelles helicoidales en la parte delantera, elevando el confort y la estabilidad al conducir.
Una rivalidad reñida
En el mercado, la Volkswagen Variant II enfrentó desafíos. Mientras que la Caravan de Chevrolet ofrecía más velocidad y la Belina II se destacaba en economía, la Variant buscaba mantener su relevancia al ofrecer un equilibrio entre confort, capacidad de carga y relación costo-beneficio. Sin embargo, el mercado demandaba más actualizaciones e innovaciones, lo que colocó a la camioneta en una posición delicada.
El fin de una era del motor trasero y el inicio de otra
La producción de la Volkswagen Variant II se terminó en 1982, pero su legado permanece como un hito en la historia de la marca. Al despedirse del motor trasero refrigerado por aire, Volkswagen abrió camino a modelos modernos, como el Gol y la Parati, que continuaron la búsqueda de innovación y eficiencia.
Así, la Variant II no fue solo el último coche con motor trasero refrigerado por aire: representó una transición entre el pasado y el futuro de Volkswagen, eternizando su lugar en la memoria de los amantes de los coches clásicos.
O Último motor Volkswagen boxer refrigerado a ar foi fabricado muito depois da Variant II. Foi no dia 23 de dezembro de 2005 e equipava uma Kombi