Portugués 
Inglés 
Una obra de R$ 384 millones va a recuperar 54,81 km de la PRC-272 en Paraná, con terceras vías y tres viaductos en el Vale do Ivaí.
El Departamento de Carreteras de Paraná (DER/PR), vinculado a la Secretaría de Infraestructura y Logística (SEIL), firmó el contrato de una gran obra de restauración en la carretera PRC-272, en el tramo entre los municipios de Mauá da Serra y Lidianópolis, en el Vale do Ivaí. Con una inversión de R$ 384 millones, la intervención abarcará 54,81 kilómetros de vía e incluye aplicación de pavimento de concreto, nuevas vías de adelantamiento y construcción de tres viaductos. La Orden de Servicio, documento que autoriza formalmente el inicio de los trabajos, será emitida en los próximos días.
Cómo va a suceder la obra: etapas y plazos
La ejecución está dividida en dos etapas. En la primera, con una duración de 10 meses, los equipos trabajarán en la elaboración de los proyectos básico y ejecutivo de ingeniería — que definen en detalle cómo se realizará cada intervención.
Solo después de esta fase los servicios físicos en la carretera comenzarán, con un plazo de 24 meses para su conclusión.
-
Gigantic Robots Build Entire Neighborhood with 100 3D-Printed Homes in the U.S., Showcasing How Technology is Transforming Construction Industry
-
El agua que llega a los hogares de Helsinki viaja 120 kilómetros desde un lago, a través de un túnel subterráneo, antes de ser tratada y distribuida en la ciudad.
-
El río artificial más largo de América Latina está en Brasil: en la región semiárida de Ceará, la obra de 145,3 km lleva agua hasta el kilómetro 100 y alcanza el 92% de ejecución después de décadas de sequía.
-
La argamasa estabilizada revolucionará la construcción en 2026: llega lista para usar, dura hasta 72 horas, mejora la productividad y reduce el desperdicio en obras.
Técnica de concreto aprovecha el asfalto existente como base de la obra
La recuperación de la pista utilizará una técnica llamada whitetopping: en lugar de remover el pavimento asfáltico actual, se mantiene como base y se coloca encima una nueva capa de concreto. Este método garantiza más resistencia y durabilidad al revestimiento sin desperdiciar la estructura ya existente.
Además de la restauración de la pista, se implementarán 31,70 km de terceras vías — pistas adicionales en tramos con subidas o muchas curvas, creando espacio seguro para adelantamientos sin comprometer el flujo de los demás vehículos. Acotamientos en ambos lados de la carretera también forman parte del alcance de la obra.
Viaductos, rotondas y mejoras de seguridad a lo largo del tramo
El contrato prevé además una serie de intervenciones complementarias para aumentar la seguridad y la fluidez del tránsito. Entre los destacados están:
- Tres viaductos: uno en Faxinal, uno en Cruzmaltina y el tercero en el entronque con la PR-453, que da acceso a Borrazópolis
- Nuevas rotondas a nivel, para organizar los flujos de entrada y salida a lo largo de la carretera
- Señalización horizontal y vertical a lo largo de todo el tramo
- Dispositivos de seguridad vial y paisajismo
- Iluminación en las vías marginales, rotondas y retornos
El tramo contemplado por la obra comienza en el entronque con la BR-376, en Mauá da Serra, y termina cerca de Porto Ubá, en el entronque con la PRC-466, ya en el municipio de Lidianópolis.
Con información del Gobierno de Paraná
