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Ocho de las diez mayores empresas de almacenamiento de energía del mundo son chinas, y la BYD asumió el liderazgo global del sector en 2025 al distribuir más de 60 GWh en sistemas estacionarios, superando los 46,7 GWh instalados por Tesla. Según el portal insideevs UOL, el fabricante chino, que ya ha superado a la americana en ventas de coches eléctricos, ahora domina también el mercado de baterías de gran tamaño usadas para almacenar electricidad de fuentes renovables y estabilizar redes eléctricas.
El dominio chino en el sector se hizo aún más evidente cuando los números de instalación se comparan por país. En 2025, las instalaciones globales de sistemas BESS (Battery Energy Storage System) avanzaron un 51% y llegaron cerca de 315 GWh, y buena parte de esa expansión vino de la propia China. Solo en diciembre de 2025, el país instaló cerca de 65 GWh en proyectos de almacenamiento de gran tamaño, volumen superior al que Estados Unidos registró durante un año entero. El dato revela que la disputa entre BYD y Tesla es, en realidad, el reflejo de una diferencia mucho mayor entre la infraestructura energética que China está construyendo y la que el resto del mundo aún planea.
BYD: de coches eléctricos a líder global en almacenamiento
La ascensión de BYD entre las mayores empresas de almacenamiento de energía no es coincidencia. El fabricante chino opera con un modelo de producción verticalizado donde fabrica internamente celdas, baterías y sistemas completos, usando tecnologías propias como las baterías Blade de fosfato de hierro-litio (LFP). Esta verticalización reduce costos, da control sobre toda la cadena productiva y permite que la empresa lance productos integrados sin depender de proveedores externos para componentes críticos.
Tesla, por su parte, aún compra celdas de empresas como CATL y de la propia BYD para alimentar sus sistemas Megapack. El fabricante americano también firmó un acuerdo multimillonario con LG Energy Solution para ampliar el suministro en los próximos años, lo que demuestra que, a pesar de diseñar y comercializar el Megapack, Tesla no controla la cadena de suministro con la misma profundidad que su competidor chino. En el mercado de almacenamiento de energía, donde costo y escala definen la competitividad, fabricar todo en casa es una ventaja que se traduce directamente en un precio menor por megavatio-hora almacenado.
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HaoHan: el sistema que tiene casi tres veces el Megapack
Uno de los factores decisivos para que BYD superara a Tesla entre las mayores empresas de almacenamiento de energía fue el lanzamiento del sistema HaoHan, presentado en el segundo semestre de 2025. La plataforma ofrece una capacidad de 14,5 MWh por unidad en la configuración estándar, casi tres veces más que el Tesla Megapack actual. Para proyectos de gran envergadura que necesitan almacenar gigavatios-hora de energía, la diferencia de capacidad por unidad reduce el número de módulos necesarios, simplifica la instalación y disminuye el costo total del sistema.
El HaoHan ya ha comenzado a ser adoptado en proyectos de escala gigante, incluyendo un programa de 12,5 GWh en Arabia Saudita desarrollado en colaboración con la Saudi Electricity Company. El emprendimiento saudí es considerado uno de los mayores proyectos de almacenamiento energético del mundo y demuestra que BYD no solo fabrica baterías: posiciona sistemas completos en mercados estratégicos donde la demanda por almacenamiento está en crecimiento exponencial. Para Tesla, que construyó su reputación en almacenamiento con el Megapack, perder un contrato de tal magnitud frente a la competidora china es una señal de que el liderazgo en el sector ha cambiado de manos.
El dominio chino: ocho entre las diez mayores
El ranking de las mayores empresas de almacenamiento de energía revela una concentración geográfica que pocas industrias globales presentan. Detrás de BYD y Tesla aparecen nombres como Sungrow, CATL, CRRC Zhuzhou y Hyper Strong, todas chinas, completando un escenario donde ocho de las diez mayores del sector pertenecen al mismo país. Según la consultora Benchmark Mineral Intelligence, BYD alcanzó el 13% del mercado global en 2025, seguida por Tesla con el 10%.
La concentración china no es solo numérica: es estructural. China domina la extracción y el refinado de litio, la producción de celdas de batería, el ensamblaje de módulos y la integración de sistemas completos. Cuando un proyecto de almacenamiento de energía es contratado en cualquier parte del mundo, las probabilidades de que las baterías provengan de China son superiores al 80%. Para los países que buscan diversificar sus cadenas de suministro energético y reducir la dependencia de China, este dato es tan preocupante como relevante para entender el mercado.
315 GWh instalados y un mercado que crece 51% al año
Los números del mercado global de almacenamiento de energía en 2025 muestran un sector en expansión acelerada. Las instalaciones globales de sistemas BESS avanzaron un 51% en el año, alcanzando cerca de 315 GWh, mientras que los envíos globales de celdas para almacenamiento estacionario superaron los 600 GWh. El volumen enviado es prácticamente el doble del instalado, lo que indica que muchos proyectos están en fase de construcción y entrarán en operación en los próximos meses.
El crecimiento del 51% en un solo año transforma el almacenamiento de energía en uno de los mercados de infraestructura que más se expanden en el mundo. La demanda es impulsada por la multiplicación de proyectos solares y eólicos que necesitan baterías para funcionar por la noche o en días sin viento, por el crecimiento de centros de datos que exigen un suministro estable de energía y por la necesidad de modernizar redes eléctricas envejecidas. Para las mayores empresas de almacenamiento de energía, cada gigavatio-hora de capacidad solar o eólica instalada en el mundo genera demanda proporcional por sistemas de baterías que garanticen estabilidad.
Tesla crece 49%, pero no lo suficiente para liderar
Tesla no se quedó quieta mientras BYD avanzaba. El fabricante estadounidense registró un crecimiento anual del 49% en instalaciones de almacenamiento energético en 2025, alcanzando 46,7 GWh distribuidos globalmente con sus sistemas Megapack. Es un número significativo que, en cualquier otro año, habría consolidado el liderazgo de la empresa en el sector. Pero los 60 GWh de BYD fueron mayores.
La pérdida del liderazgo frente a BYD no significa que Tesla esté fracasando en almacenamiento, sino que el ritmo de crecimiento de la competidora china es incompatible con la estructura productiva estadounidense. Tesla diseña, comercializa e instala el Megapack, pero compra celdas de proveedores externos. BYD hace todo internamente, desde la celda hasta el sistema listo, y logra escalar la producción sin los cuellos de botella de suministro que limitan la velocidad de expansión de la estadounidense. Mientras Tesla negocia contratos de suministro con CATL y LG, BYD simplemente aumenta la producción en sus propias fábricas.
Un mercado que China construyó y que el mundo necesita disputar
Ocho de las diez mayores empresas de almacenamiento de energía son chinas, BYD lidera con el sistema HaoHan de 14,5 MWh que opera en un proyecto de 12,5 GWh en Arabia Saudita, y China instaló más almacenamiento en un solo mes de diciembre que EE.UU. en todo el año 2025. El mercado global crece un 51% al año y se acerca a 315 GWh instalados, pero la mayor parte de la capacidad, la tecnología y la cadena de suministro están concentradas en un solo país. Para la transición energética global, esta concentración es tan indispensable como arriesgada.
¿Sabías que BYD superó a Tesla también en almacenamiento de energía? Cuéntanos en los comentarios qué opinas del dominio chino en este mercado, si Brasil debería invertir en fabricación nacional de baterías y cómo evalúas la diferencia entre el HaoHan de 14,5 MWh y el Megapack de Tesla. Queremos escuchar tu opinión.
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