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Petrobras firmó este jueves (14) ocho contratos que suman R$ 11 mil millones con la multinacional noruega DOF Subsea para la construcción de cuatro embarcaciones de apoyo submarino en el astillero Navship, en Navegantes, Santa Catarina. Según el NSC, los barcos del tipo RSV (ROV Support Vessel) estarán equipados con propulsión híbrida que combina baterías, motores eléctricos y combustibles de menor impacto ambiental, y el proyecto debe generar cerca de 7 mil empleos directos e indirectos en las fases de construcción y operación.
El contrato fue firmado por el gerente ejecutivo de Sistemas Submarinos de Petrobras, Flavio Bretanha, y por el CEO de DOF, Mario Fuzetti, como parte del Programa Mar Aberto, enfocado en la renovación y ampliación de la flota del Sistema Petrobras. Las embarcaciones están especializadas en inspección, mantenimiento y reparación submarina, actividades consideradas estratégicas para la continuidad de las operaciones offshore en aguas profundas y ultraprofundas. El proyecto prevé alcanzar hasta un 80% de contenido local en la fase de construcción de los barcos y un 90% durante la operación, lo que significa que la mayor parte de los materiales, componentes y servicios será contratada de proveedores brasileños. Para Santa Catarina, que ya concentra otros proyectos multimillonarios de construcción naval en Itajaí, la llegada de R$ 11 mil millones en contratos al astillero de Navegantes consolida el litoral catarinense como uno de los principales polos navales del país.
R$ 11 mil millones y cuatro barcos para aguas ultraprofundas
Los ocho contratos firmados por Petrobras con DOF cubren no solo la construcción de los cuatro barcos, sino también el fletamento y los servicios de apoyo submarino que las embarcaciones realizarán a lo largo de sus vidas operativas. Los barcos del tipo RSV están equipados con ROVs (Remotely Operated Vehicles), robots submarinos controlados remotamente que realizan inspecciones, reparaciones y mantenimiento en equipos en el fondo del mar, como ductos, válvulas y conexiones de pozos de petróleo ubicados a miles de metros de profundidad.
Estas embarcaciones son esenciales para que Petrobras mantenga la producción en campos del presal, donde los equipos submarinos operan en condiciones extremas de presión y temperatura. Sin barcos RSV disponibles, cualquier falla en un equipo en el fondo del mar puede interrumpir la producción de un pozo entero hasta que una embarcación de reparación llegue al lugar. Ampliar la flota con cuatro nuevos barcos construidos en Brasil reduce la dependencia de embarcaciones extranjeras y garantiza mayor agilidad en las intervenciones.
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7 mil empleos entre construcción y operación
El impacto del contrato de Petrobras en el mercado laboral es significativo. Las estimaciones apuntan a la creación de 1.500 empleos directos y 5.600 indirectos en las fases de construcción y operación de los cuatro barcos. Los empleos directos incluyen soldadores, caldereros, electricistas, ingenieros navales y técnicos especializados que trabajarán en el astillero Navship durante el montaje de las embarcaciones. Los indirectos abarcan toda la cadena de proveedores que producirá componentes, materiales y servicios para el proyecto.
Para Navegantes y la región del Valle de Itajaí, la generación de 7 mil empleos asociados a un único contrato representa un impulso económico que va más allá del astillero. Los trabajadores contratados consumen vivienda, alimentación, transporte y servicios locales, moviendo la economía de las ciudades alrededor. La experiencia acumulada por los profesionales durante la construcción de barcos de alta tecnología también crea mano de obra calificada que puede ser aprovechada en otros proyectos navales de la región.
Propulsión híbrida: baterías y motores eléctricos en el mar
Uno de los aspectos más relevantes de las nuevas embarcaciones de Petrobras es el sistema de propulsión híbrida. Los barcos combinarán baterías, motores eléctricos y combustibles de menor impacto ambiental, una tecnología que permite mayor eficiencia energética, reducción en el consumo de combustible y menor emisión de gases de efecto invernadero. En operaciones de apoyo submarino, donde el barco frecuentemente permanece posicionado sobre un punto fijo en el mar por horas o días durante intervenciones con ROVs, la capacidad de operar con motores eléctricos alimentados por baterías reduce drásticamente el consumo de diésel.
La adopción de propulsión híbrida forma parte de las metas de descarbonización de Petrobras, que busca reducir la intensidad de carbono de sus operaciones. Mario Fuzetti, CEO de DOF, destacó que las embarcaciones son «tecnológicas, con reducción de emisiones de carbono» y que la asociación mantiene la industria naval activa. Para una empresa de petróleo que enfrenta presión global por sostenibilidad, invertir en barcos con propulsión limpia es una forma de demostrar compromiso con la transición energética sin comprometer la capacidad operativa.
80% de contenido local: ¿qué significa esto en la práctica?
La meta de 80% de contenido local en la construcción y 90% en la operación de los barcos de Petrobras no es solo un número contractual. Significa que de cada R$ 100 invertidos en la construcción, R$ 80 se gastarán en materiales, componentes y servicios producidos en Brasil. Planchas de acero, sistemas eléctricos, tuberías, pintura, aislamiento térmico, equipos de seguridad y decenas de otros ítems serán suministrados por empresas brasileñas, creando demanda en toda la cadena industrial del país.
En la fase de operación, el 90% de contenido local indica que los tripulantes serán brasileños, el mantenimiento se realizará en astilleros nacionales y los suministros vendrán de proveedores locales. Para Petrobras, esta estrategia reduce la exposición al cambio, ya que menos componentes necesitan ser importados en dólar. Para la industria naval brasileña, representa un volumen de pedidos que justifica inversiones en capacidad productiva y formación de mano de obra calificada.
El astillero Navship y el polo naval de Santa Catarina
Navship, ubicado en Navegantes, es el astillero donde los cuatro barcos de Petrobras serán construidos como socio de DOF. La elección de un astillero catarinense refuerza la posición de Santa Catarina como polo naval relevante, especialmente considerando que otros proyectos multimillonarios ya están en marcha en la costa del estado. Thyssenkrupp, en el Astillero Brasil Sur en Itajaí, construye cuatro fragatas para la Marina con una inversión de aproximadamente R$ 12 mil millones. El Astillero Detroit, también en la región, fabrica ocho embarcaciones para operaciones offshore con una inversión total de R$ 2.5 mil millones.
Sumando los tres proyectos, la costa catarinense concentra más de R$ 25 mil millones en contratos de construcción naval, un volumen que transforma la región en uno de los mayores astilleros de Brasil. Para trabajadores especializados del área naval, Santa Catarina se convierte en destino de migración profesional con oferta de empleo que pocas regiones del país pueden ofrecer en este momento.
R$ 11 mil millones que calientan el mar y la economía
Petrobras firmó R$ 11 mil millones en contratos para construir cuatro barcos de apoyo submarino con propulsión híbrida en el astillero Navship, en Navegantes. El proyecto generará 7 mil empleos, tendrá hasta 90% de contenido local y coloca a Santa Catarina en el centro de la estrategia de renovación de la flota del Sistema Petrobras. Con fragatas de la Marina en Itajaí y embarcaciones offshore en el Astillero Detroit, la costa catarinense acumula más de R$ 25 mil millones en construcción naval en marcha.
¿Qué opinas de la inversión de Petrobras en barcos construidos en Brasil? Cuéntanos en los comentarios si crees que la industria naval catarinense está preparada para absorber estos contratos, cómo evalúas la propulsión híbrida en embarcaciones de petróleo y si R$ 11 mil millones justifican la expectativa de 7 mil empleos. Queremos escuchar tu opinión.
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