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La montadora china anunció el intercambio en el lanzamiento de la fábrica de Aracruz, que debe generar cerca de 9 mil empleos directos. GWM enviará parte de la mano de obra y profesores del Senai a China, y técnicos chinos vendrán a Espírito Santo para ayudar en el entrenamiento local.
GWM planea llevar parte de la mano de obra que va a actuar en su nueva fábrica en Aracruz, en el Litoral Norte de Espírito Santo, para conocer de cerca la tecnología de la industria en China antes del inicio de la operación. La unidad, orientada a la línea de coches eléctricos e híbridos de la marca, debe generar cerca de 9 mil empleos directos, y la idea del intercambio fue anunciada el día 30 de junio, durante el lanzamiento oficial del emprendimiento, en el terreno donde se construirá la planta.
Según Ricardo Bastos, director de relaciones institucionales de GWM en Brasil, la intención es que estos profesionales profundicen el conocimiento chino, que hoy lidera el sector de electrificación global, para luego aplicar ese conocimiento en la planta de Aracruz. Según información divulgada por el portal Gazeta, la estrategia fue detallada por el director global de productos de la montadora, Xiangjun Meng, quien destacó la importancia de tener personas preparadas para lidiar con las innovaciones de la marca y responde por el desarrollo de productos de la compañía.
El intercambio de GWM con China
La idea central de GWM es enviar trabajadores capixabas a China para que vean de cerca la tecnología usada en las fábricas del país asiático, líder mundial en la producción de vehículos eléctricos.
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La propuesta es que estos profesionales traigan el conocimiento adquirido para la planta de Aracruz, calificando también el mercado capixaba con técnicas que hoy se concentran en el exterior.
El anuncio fue hecho el día 30 de junio, en el lanzamiento de la piedra fundamental de la fábrica, y detallado por el director global de productos de GWM, Xiangjun Meng.
Él destacó la importancia de tener personas preparadas para lidiar con las innovaciones de la marca, en un proyecto que debe generar cerca de 9 mil empleos directos en la línea de montaje de los coches eléctricos e híbridos.
Por qué China es el destino del entrenamiento
imagen: Carlos Alberto Silva
De acuerdo con Ricardo Bastos, la elección de China se explica porque el país lidera hoy el sector de electrificación global, concentrando la tecnología que GWM quiere traer para Espírito Santo.
La idea es que los trabajadores profundicen ese conocimiento en el origen para luego aplicar el conocimiento en la fábrica de Aracruz, reduciendo la distancia entre la operación capixaba y la matriz asiática.
La planta de Aracruz será una unidad de multienergía, que debe fabricar vehículos eléctricos, híbridos y, posiblemente, a combustión, dependiendo de la demanda del mercado.
Esa flexibilidad refuerza la necesidad de mano de obra entrenada en diferentes tecnologías, y es eso lo que GWM busca al acercar a los profesionales capixabas a la experiencia china.
Una fábrica que exige más que fuerza bruta
Bastos explica que la nueva fábrica, señalada por GWM como la más tecnológica del país, no requerirá solo fuerza bruta, sino también competencias intelectuales, respondiendo al perfil de la industria automotriz moderna.
Como las etapas más severas de producción, como estampado, pintura y soldadura, son altamente automatizadas, el papel humano se desplaza hacia el control de calidad, la programación y los sistemas electrónicos.
Aunque la tecnología sea avanzada, la demanda por personas continúa alta para monitorear los sistemas de la fábrica, según el director de GWM.
Este nuevo perfil de trabajo ayuda a explicar por qué la empresa apuesta en el intercambio, ya que los profesionales necesitarán dominar sistemas y procesos que son novedad para buena parte del mercado brasileño.
La red de capacitación con Senai, Ifes y Ufes
Para sustentar el proyecto, el gobierno de Espírito Santo y GWM ya movilizaron una red de enseñanza y capacitación, con un plan de formación que involucra al Senai, el Ifes y la Ufes.
La propuesta es enviar también profesores del Senai a China para aprender las tecnologías de la automotriz, mientras técnicos chinos vendrán a Espírito Santo para auxiliar en el entrenamiento local.
Paulo Baraona, presidente de la Federación de Industrias de Espírito Santo (Findes), destaca que la calificación de la mano de obra para GWM será un proceso altamente especializado.
Él enfatiza que, aunque el Estado ya lidia con grandes industrias, el sector automotriz de alta tecnología exige un nuevo nivel de capacitación, y la perspectiva es que el Senai adopte cursos personalizados, con grupos preparados en un currículo que corresponda a la demanda de la fábrica.
La inversión y la posible fábrica de baterías
La inversión para la construcción del complejo de GWM está en el orden de R$ 5,20 mil millones, el equivalente a cerca de US$ 1 mil millones, pero puede ser revisada al alza.
Se prevé que el complejo también albergue una fábrica de baterías para los coches eléctricos, al igual que la empresa ya hace en China.
Con la posible fábrica de baterías, la planta de Aracruz se acercaría al modelo verticalizado que GWM opera en el país asiático, en el cual la producción del vehículo y de su principal componente están en el mismo complejo.
Esta estructura, sumada al intercambio de trabajadores y profesores, indica la intención del fabricante de automóviles de transferir al Espírito Santo no solo la línea de montaje, sino también parte del conocimiento tecnológico chino.
GWM planea enviar trabajadores capixabas y profesores del Senai a China para aprender la tecnología de los coches eléctricos antes de abrir la fábrica de Aracruz, en Espírito Santo, que debe generar cerca de 9 mil empleos directos.
Anunciada el día 30 de junio, en el lanzamiento del emprendimiento, la estrategia incluye la llegada de técnicos chinos al Estado, una red de capacitación con Senai, Ifes y Ufes, y cursos personalizados orientados a la demanda de la planta, señalada por la empresa como la más tecnológica del país.
Con inversión en el orden de R$ 5,20 mil millones, el equivalente a cerca de US$ 1 mil millones, y la previsión de una fábrica de baterías, la unidad de multienergía debe producir vehículos eléctricos, híbridos y, posiblemente, de combustión, conforme a la demanda del mercado.
¿Y tú, qué opinas del plan de GWM de llevar trabajadores capixabas a China antes de abrir la fábrica de Aracruz? ¿Crees que el intercambio calificará la mano de obra de Espírito Santo para los coches eléctricos? Comenta tu opinión e intercambia ideas con otros lectores sobre industria y movilidad eléctrica.
