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Embarcación brasileña atrae atención en Santa Catarina al combinar hidrógeno verde, motores híbridos y pruebas técnicas en un proyecto privado que busca ampliar el debate sobre nuevas fuentes de energía en la navegación.
El JAQ H1, embarcación brasileña de 36 metros operada con hidrógeno verde, llegó a Itajaí, en el Litoral Norte de Santa Catarina, para participar del Marina Itajaí Boat Show 2026.
El evento ocurre del 02 al 05 de julio, en la Marina Itajaí, y reúne embarcaciones, motores, accesorios y equipos náuticos, según la organización.
El barco integra un proyecto privado estimado en R$ 150 millones y entró en una nueva etapa de pruebas con motores dual-fuel de la alemana MAN.
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De acuerdo con el proyecto JAQ Hidrógeno Verde, los equipos son capaces de operar con una mezcla de 20% de hidrógeno verde al diésel, con posibilidad de reversión integral al combustible fósil en caso de inestabilidad en el abastecimiento.
La presencia de la embarcación en Santa Catarina permite al público conocer el JAQ H1 en tamaño real.
En la edición anterior del Marina Itajaí Boat Show, los visitantes tuvieron acceso solo a la maqueta del proyecto.
Ahora, la embarcación fue incluida en la programación del salón náutico como espacio de visita y de debates sobre innovación, sostenibilidad y energía en el sector marítimo.
JAQ H1 avanza en pruebas con hidrógeno verde en Santa Catarina
El JAQ H1 forma parte de una iniciativa desarrollada por el Grupo Náutica en colaboración con GWM Hydrogen.
Según los responsables del proyecto, la propuesta es probar el uso del hidrógeno verde en sistemas internos de la embarcación y, gradualmente, ampliar la aplicación del combustible en la propulsión.
En la configuración actual, el diésel sigue presente en la operación de los motores.
La diferencia está en la mezcla con hidrógeno verde, tecnología que, según el proyecto, puede reducir hasta un 80% las emisiones de dióxido de carbono (CO₂).
El dato es presentado por los responsables de la iniciativa y está relacionado con la fase de pruebas de los motores dual-fuel.
La parte de hotelería a bordo también utiliza hidrógeno verde.
El sistema atiende equipos como aire acondicionado, televisión, microondas, iluminación y otros elementos de apoyo, conforme a la información divulgada por el proyecto.
Esta aplicación permite demostrar el uso del combustible en servicios internos antes de la ampliación de las pruebas directamente relacionadas con la propulsión.
Presentado anteriormente en la COP30, en Belém, el JAQ H1 pasó a ser utilizado como plataforma de demostración técnica del proyecto.
La embarcación también aparece en los materiales de divulgación como espacio para actividades educativas, recolección de datos y presentación de soluciones de baja emisión en el sector náutico.
Marina Itajaí Boat Show tendrá visitas y conferencias en el barco
Además de las visitas, el JAQ H1 recibió la programación del Náutica Talks los días 03 y 04 de julio.
Las conferencias estaban previstas para ocurrir dentro del propio barco, con temas relacionados al mercado náutico, innovación, sostenibilidad y nuevas fuentes de energía para embarcaciones.
Ernani Paciornik, presidente del Grupo Náutica e idealizador del proyecto JAQ Hidrógeno Verde, afirmó que la embarcación permite presentar al público aplicaciones prácticas del hidrógeno verde en la navegación.
“El JAQ H1 muestra, en la práctica, cómo el hidrógeno verde puede comenzar a ser aplicado en la navegación, tanto en la propulsión como en los sistemas de apoyo a bordo”, dijo el ejecutivo.
La declaración fue mantenida por estar atribuida al responsable del proyecto.
Otros fragmentos de evaluación sobre el impacto de la tecnología fueron tratados como información del proyecto o sustituidos por descripciones fácticas, ya que la embarcación aún pasa por pruebas y validaciones técnicas.
La organización del Marina Itajaí Boat Show informa que la edición de 2026 ocurre en un área integrada al agua, con exposición de embarcaciones, test-drives y actividades dirigidas al público interesado en el sector náutico.
El evento se realiza en la Marina Itajaí, en la Avenida Carlos Ely Castro, en el Centro de la ciudad.
Comisionamiento del sistema de hidrógeno se realizará después del evento
Después de la participación en el Marina Itajaí Boat Show, la previsión divulgada por el proyecto es que el JAQ H1 permanezca en Santa Catarina para el comisionamiento del sistema de hidrógeno.
Esta etapa involucra pruebas, ajustes técnicos y validaciones de seguridad para ampliar el uso del combustible a bordo.
El comisionamiento es una fase de verificación de los sistemas instalados.
En el caso del JAQ H1, el proceso debe evaluar el funcionamiento del conjunto ligado al hidrógeno y la integración con los motores dual-fuel, sin retirar el diésel de la operación en esta fase.
La adopción gradual evita presentar la tecnología como una sustitución completa del combustible fósil en la propulsión.
Por la información divulgada hasta ahora, el JAQ H1 opera con una solución híbrida, en la cual el hidrógeno verde se usa en parte de la mezcla de los motores y también en los sistemas de apoyo de la embarcación.
Proyecto JAQ Hidrógeno Verde prevé embarcación de 50 metros
La inversión privada estimada en R$ 150 millones también incluye la construcción del JAQ H2, embarcación de 50 metros con entrega prevista para 2027.
Según el proyecto, el nuevo modelo deberá contar con un electrolizador a bordo para producir hidrógeno a partir de la desalinización del agua de mar.
La propuesta divulgada por los responsables es reducir la dependencia de infraestructura externa de reabastecimiento.
La producción de hidrógeno dentro de la propia embarcación, sin embargo, aún depende de la ejecución del JAQ H2 y de las etapas técnicas previstas para los próximos años.
Mientras el nuevo modelo no es entregado, el JAQ H1 funciona como unidad de pruebas y demostración.
La embarcación reúne sistemas ya instalados, programación de divulgación técnica y etapas de validación orientadas al uso del hidrógeno verde en la navegación.
Hidrógeno verde en la navegación aún pasa por validaciones técnicas
En el sector marítimo, el hidrógeno verde es discutido como una alternativa para reducir emisiones, pero su adopción a escala depende de infraestructura, costos de producción, seguridad operacional y adaptación de motores.
En el caso del JAQ H1, estas cuestiones aparecen dentro de un proyecto que aún está en fase de pruebas y puesta en marcha.
La embarcación no elimina el diésel de la propulsión en esta etapa.
Lo que el proyecto presenta es una operación combinada, con motores capaces de usar parte de hidrógeno verde en la mezcla y sistemas internos alimentados por el combustible renovable.
El paso del JAQ H1 por Itajaí también coloca a Santa Catarina en la ruta de presentación pública del proyecto.
El estado recibió la embarcación durante un evento náutico de alcance regional, orientado a empresas, visitantes y profesionales del sector.
Por la información divulgada, los próximos resultados técnicos deben depender de la etapa de puesta en marcha y de la continuidad del desarrollo del JAQ H2.
Hasta entonces, el JAQ H1 sigue como una embarcación usada para pruebas, demostraciones y debates sobre nuevas fuentes de energía en la navegación brasileña.
