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Investigador Jefe Del Instituto De Investigación Toyota Afirma Que Aún No Es El Momento De Implantación De La Batería De Estado Sólido En Auto Eléctrico. Entienda Mejor A Continuación
Aun cuando las baterías de estado sólido son consideradas como aquellas que podrían ayudar a mejorar drásticamente el rendimiento de los autos eléctricos actuales, ya se ha informado que los primeros vehículos en ser equipados con este tipo de batería no serán los modelos eléctricos. De acuerdo con el informe del fabricante japonés Toyota, está confirmado que esta nueva tecnología de batería de estado sólido se equipará en los autos híbridos, pero solo para dentro de dos o tres años.
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Proyecto De Batería De Estado Sólido
La noticia fue dada por el científico jefe de Toyota y jefe del Instituto De Investigación Toyota, Gill Pratt, quien hizo el anuncio durante una entrevista. Gill Pratt también informó que el fabricante responsable de la batería de estado sólido avanzó con el proyecto y que el desarrollo de esta nueva tecnología está en línea con el cronograma establecido.
El científico jefe no reveló cuál será el modelo híbrido de Toyota que recibirá la batería de estado sólido, pero continuó explicando las razones por las cuales no se realizará la implantación inmediata de este tipo de batería en un auto 100% eléctrico.
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Según Pratt, la razón principal está relacionada con el tamaño de la batería, que para un auto de versión híbrida con motor de combustión interna tiene dimensiones un poco menores que en un modelo de auto eléctrico puro.
Costo De Implantación De La Batería De Estado Sólido Podrá O No Implicar En El Valor Final Del Vehículo, Depende De La Situación
El costo de las baterías de estado sólido será mucho mayor, de acuerdo con el fabricante. Sin embargo, si el paquete en sí es pequeño, al cambiar al modelo de estado sólido, el costo final del vehículo no sufrirá una alteración considerable.
Gill Pratt dijo en una entrevista que reconoce que el enfoque adoptado por Toyota puede ser un poco intuitivo, pero comentó que el problema del costo de la batería da la impresión de ser más lógico de lo que parece a primera vista.
Futuros Inversiones Podrán Impulsar Avances En Las Investigaciones De Mejora De Las Baterías De Estado Sólido
Las baterías de estado sólido son aproximadamente de siete a ocho veces más caras que las baterías de iones de litio, y se prevé que el costo de la batería de estado sólido no disminuirá considerablemente hasta mediados de 2025, para luego convertirse en una solución realmente viable para auto eléctrico.
Se estima que, hasta 2030, si cada vez más empresas continúan invirtiendo fuertemente en el desarrollo de las baterías, además de tener mucha suerte, habrá algún tipo de avance. Pero el mercado automotriz no puede esperar que ese avance venga de Toyota, ya que hay una gran posibilidad de que realmente no venga, dado que hay muchas otras empresas y fabricantes que están trabajando arduamente en esta posibilidad de avance en la mejora de las baterías.
Nissan Quiere Producir Batería De Autos Eléctricos Libre De Cobalto Para Reducir El Costo De Producción En 65%
La marca japonesa afirma que hasta el año fiscal 2028, lanzará autos eléctricos con sus baterías propietarias de estado sólido total y la fábrica piloto de estas baterías, situada en Yokohama, Japón, deberá estar lista para 2024.
El término “propietaria” y la ubicación de la planta piloto, muestran que Nissan cuenta con alguna tecnología interna. Cabe destacar que la empresa está involucrada con las baterías de iones de litio desde hace alrededor de 20 años y, junto a NEC, produjo sus propias baterías para autos eléctricos a través de AESC, posteriormente comprada por un socio chino.
Aún no se ha confirmado si las baterías de estado sólido utilizarán la tecnología de cobalto de la marca o si será una innovación separada para una química más común sin cobalto, como las de LFP. De acuerdo con un comunicado, el ASSB será esencial para la expansión de la línea de autos eléctricos de la marca.
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