Inglés 
Español 
4 min de lectura
El investigador principal del Instituto de Investigación de Toyota dice que aún no es el momento de implementar baterías de estado sólido en los automóviles eléctricos. Entiende mejor a continuación
Si bien se considera que las baterías de estado sólido son las que podrían ayudar a mejorar drásticamente el rendimiento de los autos eléctricos de hoy, se ha informado que los primeros vehículos en estar equipados con este tipo de batería no serán modelos eléctricos. Según el informe del fabricante japonés Toyota, se confirma que esta nueva tecnología de baterías de estado sólido se equipará en los coches híbridos, pero solo durante dos o tres años a partir de ahora.
Leer otras noticias relacionadas
diseño de batería de estado sólido
La noticia la dio el jefe científico de Toyota y jefe del Instituto de Investigación de Toyota, Gill Pratt, quien hizo el anuncio durante una entrevista. Gill Pratt también informó que el fabricante responsable de la batería de estado sólido ha avanzado con el proyecto y que el desarrollo de esta nueva tecnología está en línea con el cronograma establecido.
El científico jefe no dijo qué modelo híbrido de Toyota recibirá la batería de estado sólido, pero siguió explicando las razones por las que no implementará de inmediato este tipo de batería en un auto 100% eléctrico.
- Cómo limpiar la alfombra de tu coche en 5 minutos
- Este país tiene tanto combustible que la gasolina es más barata que una botella de agua
- ¡La multa cantará! El interior del SP tendrá nuevos radares, el concesionario anuncia ver dónde
- Nissan GT-R 2024: El último Godzilla que combina brutalidad, elegancia y prestaciones surrealistas en un solo coche
Según Pratt, el principal motivo está relacionado con el tamaño de la batería, que para un coche en versión híbrida con motor de combustión interna tiene unas dimensiones ligeramente menores que en un modelo de coche eléctrico puro.
El costo de implementar la batería de estado sólido puede o no implicar el valor final del vehículo, dependiendo de la situación
El costo de las baterías de estado sólido será mucho mayor, según el fabricante. Sin embargo, si el paquete en sí es pequeño, al cambiar al modelo de estado sólido, el costo final del vehículo no cambiará significativamente.
Gill Pratt dijo en una entrevista que reconoce que el enfoque de Toyota puede ser un poco intuitivo, pero dijo que el problema del costo de la batería parece más lógico que cuando se observó por primera vez.
Las inversiones futuras pueden aprovechar los avances en la investigación para mejorar las baterías de estado sólido
Las baterías de estado sólido son entre siete y ocho veces más caras que las baterías de iones de litio, y se prevé que el costo de las baterías de estado sólido no se reducirá considerablemente hasta mediados de 2025, y luego se convertirá en una solución realmente viable para un coche eléctrico
Se estima que, para 2030, si cada vez más empresas continúan invirtiendo fuertemente en el desarrollo de baterías, además de mucha suerte, habrá algún tipo de avance. Pero el mercado automotriz no puede esperar a que llegue este gran avance de parte de Toyota, ya que hay muchas posibilidades de que realmente no lo haga, ya que hay muchas otras empresas y fabricantes de automóviles que están trabajando duro en esta posibilidad de avanzar en la mejora de las baterías.
Nissan quiere producir baterías de automóviles eléctricos sin cobalto para reducir los costos de producción en un 65%
La marca japonesa afirma que para el año fiscal 2028 lanzará autos eléctricos con sus propias baterías de estado sólido completo y la planta piloto para estas baterías, ubicada en Yokohama, Japón, debería estar lista para 2024.
El término “propietario” y la ubicación de la planta piloto muestran que Nissan tiene alguna tecnología interna. Cabe destacar que la empresa ha estado involucrada con las baterías de iones de litio durante aproximadamente 20 años y, junto con NEC, produjo sus propias baterías para automóviles eléctricos a través de AESC, luego compradas por un socio chino.
Queda por confirmar si las baterías de estado sólido utilizarán la tecnología de cobalto de la marca o si será una innovación separada para la química libre de cobalto más común, como LFP. Según un comunicado de prensa, ASSB será esencial para expandir la línea de autos eléctricos de la marca.
