Mitsubishi Shipbuilding ha lanzado el primer buque de transporte de CO2, diseñado específicamente como un buque de demostración para mostrar el potencial de la tecnología para su uso en iniciativas de captura, almacenamiento y reutilización de carbono.
Como parte de un esfuerzo de colaboración más amplio patrocinado por el gobierno japonés, varias empresas están trabajando juntas en este proyecto de buque de transporte de CO2. Su objetivo es operar y demostrar el buque, además de investigar y comercializar la tecnología necesaria para la transporte de carbono.
Más información sobre el buque de transporte de CO2
En la planta Enoura de Shimonoseki Shipyard & Machinery Works en Japón, se presentó el buque de demostración durante la ceremonia de lanzamiento. Con 236 pies de eslora y una capacidad de tanque de carga de 1.450 metros cúbicos, se espera que el buque comience los viajes de prueba y demostración a fines de 2023.
Mitsubishi empezó a construir el buque en octubre de 2022, utilizando su experiencia en la construcción de transportadores de GNL y GLP. El astillero es responsable del diseño de la embarcación, incluido el sistema de contención de carga y la tecnología de manejo de gas.
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Una vez finalizado, el buque será propiedad de Sanyo Kisen y será arrendado a la Asociación de Promoción de Ingeniería de Japón (ENAA), una de las organizaciones involucradas en el proyecto de demostración. Instalaron y operaron un sistema de tanque de almacenamiento marino LCO2 para la investigación y el desarrollo del sistema.
La Organización de Desarrollo de Tecnología Industrial y Nuevas Energías de Japón (NEDO) está organizando y patrocinando proyectos de demostración como parte de varias iniciativas para apoyar la comercialización de Tecnologías de transporte de CO2.
Japón también patrocina el proyecto de la Asociación de Investigación de Tecnología de la Cadena de Suministro de Energía de Hidrógeno libre de CO2 (HySTRA) y el año pasado demostró el primer vehículo de transporte de hidrógeno licuado del mundo, Swiss Border, en un proyecto similar para apoyar el desarrollo del transporte de hidrógeno líquido.
Diseño de nave de transporte de CO2
El proyecto de demostración de transporte de CO2 se lleva a cabo como Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd. La Corporación de la Industria de Construcción Naval de Dalian (DSIC), con sede en China, también inició la construcción de los primeros vehículos comerciales de transporte de CO2 diseñados para apoyar esquemas de captura y almacenamiento. Las embarcaciones de 426 pies están ordenadas a fines de 2021 por Northern Lights, una empresa conjunta entre Equinor, Shell y TotalEnergies.
Con sede en Noruega, Northern Lights planea comenzar a transportar y almacenar carbono a mediados de 2024, y la primera fase de operaciones tendrá una capacidad anual de 1,5 millones de toneladas de CO2. Los primeros cortes de acero para los dos barcos se completarán en noviembre de 2022, cada uno con una carga de CO2 de 7.500 metros cúbicos. Se espera que estos transportadores comerciales de CO2 más grandes se entreguen en 2024.