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Renault suspende los contratos de trabajo de sus empleados, aprueba el despido voluntario y al igual que Fiat adopta el despido

Por Escrito Flavia Marino
Publicado em 30/09/2021 às 15:43
Renault - Volkswagen - Fiat - Ford - bosch - Chevrolet - Honda - Audi - nissan - fábricas - são paulo - vehículos
Fábrica Renault / Fuente: Reproducción – Vía Google

El sistema, conocido como 'lay-off', se utilizará para 1,8 empleados de Fiat y Volkswagen; en Renault, el programa de renuncia voluntaria eliminará 250 puestos de trabajo

¡La crisis llega a la multinacional fabricante de vehículos Renault! La industria automotriz de Brasil está al borde del colapso y se prepara para un fin de año de baja producción y fábricas cerradas. Hasta el momento, la mayoría de las automotrices, como Fiat y Volkswagen, han adoptado períodos colectivos de vacaciones, planes de despido voluntario, suspensión de contratos de trabajo, anticipación de vacaciones y días libres de los empleados para sortear la falta de componentes para la producción, en especial para semiconductores.

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Empleados de la multinacional Renault, ubicada en São José dos Pinhais, aprobaron ayer por la tarde (29/09) un conjunto de medidas que incluye un plan de renuncia voluntaria (PDV), un plan de renuncia involuntaria (PDI), un régimen de reducción de la carga de trabajo y despido. Las propuestas son el resultado de la crisis global de componentes que ha impactado el funcionamiento de la industria automotriz.

Vea a continuación el video del Presidente de SMC, Sérgio Butka, hablando sobre el POS, PDI, Despido y reducción de jornada aprobados en Renault

Presidente de SMC, Sérgio Butka, habla sobre PDV, PDI, Despido y reducción de jornada aprobados en Renault / Metal TV Créditos

La escasez mundial de semiconductores -componente fundamental en los vehículos modernos- hizo que la multinacional Renault acumulara unos 37 días sin producir en 2021 en la planta de Paraná. Con esto, la automotriz alega pérdida de competitividad.

Según el Sindicato de Metalúrgicos de la Gran Curitiba (SMC), la propuesta conjunta entre la empresa y el gremio tiene como objetivo reducir 250 puestos de trabajo a través de PDV y PDI. Además, la empresa debe implementar un régimen de cesantía -en el que los empleados no acuden a la fábrica y se les reduce el salario- y una reducción de la jornada laboral.

550 trabajadores de los 5 empleados en el área de producción en la fábrica de Renault se verán afectados.

La producción de vehículos debería ser inferior a la prevista

En julio, la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea) proyectó la producción de 2,46 millones de vehículos para este año, lo que representaría un aumento del 22 % con respecto a 2020. Afectada por la pandemia, fue uno de los peores años de la industria historia.

Este año, hasta agosto, se fabricaron 1,47 millones de vehículos y la previsión de Anfavea no debe confirmarse. Los fabricantes de automóviles emplean actualmente a 103 trabajadores, casi el mismo número que en el mismo período del año pasado.

Con reajuste salarial inferior a la inflación desde hace tres años, metalúrgicos declararon ayer (29/09) huelga en la fábrica de General Motors

Ayer (29), los metalúrgicos de la General Motors de São Caetano do Sul aprobaron el estado de huelga en la fábrica. La razón es el intento del fabricante de automóviles de posponer el ajuste salarial y reducir los derechos de los trabajadores. La fecha base de la categoría es el 1 de septiembre y los trabajadores quieren una propuesta de reajuste que se ajuste a sus necesidades.

Los metalúrgicos también abogan por la seguridad laboral de todos los trabajadores lesionados. Hoy, solo los contratados antes de 2017 tienen derecho a este beneficio. GM quiere mantener la exclusión de los nuevos de esta cláusula y, además, reducir el periodo de estabilidad de los antiguos.

Mientras General Motors no deja de lucrarse, los salarios de los metalúrgicos pierden poder adquisitivo. Desde hace tres años, los reajustes han sido inferiores a la inflación. En el segundo trimestre de este año, el grupo tuvo una utilidad neta de 2,8 millones de dólares, que revirtió todas las pérdidas atribuidas a la pandemia.

La Unión y la CSP-Conlutas brindar pleno apoyo y solidaridad a la lucha de los metalúrgicos de São Caetano.

“Con los precios al alza y la inflación galopante, las deudas no se hacen esperar, no se pueden pagar a plazos. Es absurdo que GM tenga el descaro de querer aplicar inflación de fecha base solo el próximo año. Estamos juntos en esta lucha y estamos subiendo junto a nuestros compañeros de São Caetano”, dice Luiz Carlos Prates, Mancha, director de la Secretaría Ejecutiva Nacional de CSP-Conlutas.

Flavia Marino

Flavia Marinho es Ingeniera de Producción con posgrado en Ingeniería Eléctrica y Automatización, con amplia experiencia en la industria de construcción naval onshore y offshore. En los últimos años se ha dedicado a escribir artículos para sitios web de noticias en las áreas de industria, petróleo y gas, energía, construcción naval, geopolítica, empleos y cursos, con más de 7 mil artículos publicados. Su experiencia técnica y capacidad de comunicación la convierten en una referencia respetada en su campo. Ponte en contacto para sugerir una agenda, anunciar ofertas de empleo o anunciarte en nuestro portal.

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