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Motocicletas Chinas Como Voge, Zontes y QJMotor Conquistan Posiciones de Destacar y Cambian el Equilibrio en el Mercado Español de Dos Ruedas
El mercado español de vehículos de dos ruedas atraviesa un momento histórico. En julio, el sector registró un crecimiento de +22,4% en comparación con el mismo período del año pasado, según datos de ANESDOR. Pero lo más importante es el cambio en el podio: las motocicletas chinas, que antes eran vistas como exóticas, ahora dominan el ranking y ya se han convertido en protagonistas.
Avance Acelerado de las Marcas Chinas
Marcas como Voge, Zontes y QJMotor han dejado de ser alternativas poco conocidas para ocupar posiciones de destacar entre las más vendidas del país.
La Voge, por ejemplo, alcanzó la tercera posición en julio, con 2.668 registros y un crecimiento impresionante de +251,5% en comparación con el mismo mes de 2023.
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La Zontes también registró un avance notable: fueron 1.997 unidades matriculadas, un aumento de +70,7%. La QJMotor sorprendió con un incremento de +179,5% en el mismo período.
Por lo tanto, los números muestran un avance que parecía improbable hace pocos años.
Crecimiento Acumulado del Año
Además del resultado mensual, el acumulado del año confirma la tendencia. La Voge y la Zontes ya han superado marcas históricas como Kymco y BMW, ocupando el tercer y cuarto lugares en el ranking general.
La QJMotor entró por primera vez en el top 10, con 3.752 unidades vendidas y un crecimiento de +122,9%.
Este desempeño no ocurre por casualidad. Las marcas apuestan por precios competitivos, diseño moderno, equipamiento tecnológico y enfoque en los segmentos de mayor salida, como trail y scooter.
Modelos que Arrastran el Cambio
Entre los modelos más vendidos, la Zontes 368 G se destaca como la tercera más comercializada en toda España.
Fueron más de 4.400 unidades, un crecimiento significativo de +529,1%. La Voge 900 DSX apareció como la motocicleta no scooter más vendida en julio, superando a rivales japonesas consolidadas en el mercado.
Además, estos números refuerzan la estrategia china de competir directamente con las líderes tradicionales.
No se trata más solo de precio, sino de rendimiento, estética y tecnología capaces de competir en igualdad de condiciones.
Cambio de Paradigma
El mercado español, históricamente dominado por Honda, Yamaha y Piaggio, abre espacio definitivo para la ascensión china.
Porque, si antes había desconfianza sobre la calidad y durabilidad, los datos de julio dejan claro: las chinas vinieron para quedarse.
El resto del año tiende a mantener la misma trayectoria de crecimiento. Por lo tanto, las marcas chinas ya no son más meras acompañantes.
Ya ocupan una posición de liderazgo en un escenario donde hasta el automóvil más vendido, el Dacia Sandero, registra 20.366 unidades.
Con información de Xataka.
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