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12 peajes free flow en São Paulo fueron desactivados por baja adhesión y contratos desactualizados; solo el tramo Ubatuba-Río–Santos continúa en operación.
El Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo (DER-SP) anunció la desactivación de 12 tramos de peaje free flow que estaban previstos para implantación en carreteras estatales. La decisión fue motivada por la baja adhesión de conductores registrados en la plataforma digital y por la necesidad de actualización de los contratos de concesión, que aún utilizan reglas del peaje convencional.
El modelo free flow permite la cobranza electrónica del peaje sin el uso de barreras físicas, cobrando el valor con base en la distancia recorrida.
La iniciativa buscaba reducir congestionamientos y agilizar el tránsito, pero encontró obstáculos que exigieron ajustes antes de la expansión del sistema.
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Tramos que tuvieron el free flow desactivado
Entre los tramos que tuvieron la implantación del peaje free flow suspendida están:
- Concesión Sorocabana: cinco pórticos que originalmente serían utilizados para cobranza pasaron a funcionar solo como puntos de monitoreo de tráfico, sin aplicación de tarifas.
- Carretera Padre Manoel da Nóbrega (SP-055), litoral sur: dos pórticos planeados fueron desactivados antes de entrar en operación.
- Región de Piracicaba: tres pórticos previstos para esta etapa no serán instalados.
En este momento, el único tramo que permanece activo es el Río–Santos, en Ubatuba, bajo administración de Ecovias Litoral Norte.
La tarifa del peaje en este tramo varía conforme la distancia recorrida, estando entre R$ 2,50 y R$ 4,50
Es fundamental que los conductores mantengan el registro del vehículo actualizado, ya que placas no registradas pueden generar cobranza automática o multa por evasión del peaje.
Razones para la desactivación de los peajes free flow
De acuerdo con el DER-SP, la desactivación de los 12 tramos se debe a dos factores principales:
- Contratos de concesión antiguos: los acuerdos aún se basan en el peaje tradicional, dificultando la implementación completa del free flow.
- Pocos conductores registrados: la baja adhesión a la plataforma digital hizo que la recaudación fuera menor de lo esperado.
Estos problemas llevaron al gobierno a suspender la instalación parcial, garantizando que el sistema funcione de forma eficiente y sostenible antes de nuevas inversiones.
A pesar de la suspensión en algunos tramos, el modelo free flow continuará siendo adoptado en las próximas concesiones viales.
El gobierno estatal pretende realizar ajustes técnicos y regulatorios para aumentar el número de usuarios registrados y asegurar el funcionamiento correcto del sistema.
Expertos señalan que, cuando se implemente completamente, el free flow puede reducir filas, agilizar el tránsito y disminuir los costos de mantenimiento de las plazas de peaje, beneficiando a conductores y concesionarias.
Consecuencias para conductores
Mientras algunas carreteras tuvieron el sistema desactivado, es importante que los usuarios conozcan los tramos aún activos para evitar cobros indebidos.
En el tramo de Ubatuba, la atención al registro correcto de la placa es fundamental para no recibir multas automáticas.
El free flow es considerado una alternativa moderna al peaje convencional, con potencial para mejorar el flujo de vehículos y disminuir los problemas diarios, siempre que haya suficiente adhesión por parte de los conductores.
Fuente: CanalTech
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