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Según Sergio Habib, fundador del grupo SHC y presidente de Jac Motors Brasil, el carro usado va a aumentar de precio debido a la combinación entre impuestos altos, encarecimiento de los vehículos nuevos y cambios en el comportamiento del consumidor.
El mercado automotriz brasileño está pasando por una transformación irreversible. Según Sergio Habib, uno de los ejecutivos más experimentados del sector, el escenario es claro: el carro usado va a aumentar de precio y tiende a valorizarse aún más en los próximos años. La explicación involucra tres factores centrales: costos de producción cada vez más altos, carga tributaria elevada y la dificultad del consumidor medio para acceder a vehículos cero kilómetros.
Para Habib, esta tendencia no es exclusiva de Brasil, pero aquí se vuelve aún más grave. Los ingresos de los brasileños no acompañan el aumento de los precios de los nuevos modelos, y eso empuja a la mayoría de los compradores hacia el mercado de seminuevos y usados.
Por Qué El Carro Usado Va A Aumentar De Precio
Según el ejecutivo, no hay camino de vuelta en el precio de los vehículos nuevos. En los últimos años, los carros se han vuelto más caros debido a la inclusión de equipos de seguridad obligatorios, como airbags, ABS y controles de estabilidad. Además, las montadoras se dieron cuenta de que es más lucrativo vender menos unidades a precios más altos que competir en volumen con márgenes reducidos.
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Este nuevo estándar ha llevado a que el consumidor que antes compraba carro cero migre hacia el usado. En Brasil, ya se venden hasta seis veces más carros usados que nuevos, y la tendencia es que esta proporción siga aumentando.
El Peso De La Carga Tributaria
Otro factor señalado por Habib es la carga tributaria del 37% sobre los automóviles en Brasil, considerada la más alta entre los grandes mercados globales. Mientras que países como Estados Unidos y europeos tienen impuestos menores y centrados en la renta, aquí el gobierno grava el consumo. Esto hace que los carros populares cuesten mucho más en Brasil que modelos equivalentes en otros países.
Este peso tributario limita la capacidad de reducción de precios y mantiene al carro cero fuera del alcance de millones de consumidores, que comienzan a ver un mayor valor en la compra de usados.
Comparaciones Internacionales
Habib mostró que la tendencia es global. En Estados Unidos, incluso con el aumento poblacional, las ventas de carros nuevos están en declive desde los años 2000, mientras que el mercado de usados crece. Hoy, por cada carro cero vendido en EE. UU., más de tres usados son negociados. En Francia, la proporción ya supera cuatro a uno.
En Brasil, el movimiento es aún más intenso: el carro usado representa la principal alternativa de movilidad, dado que el ingreso medio de la población es bajo y no acompaña la valorización de los vehículos nuevos.
¿Y Los Carros Eléctricos e Híbridos?
A pesar del crecimiento mundial, Habib evalúa que el carro eléctrico aún no es viable a gran escala en Brasil. El precio elevado, la falta de infraestructura de recarga y las limitaciones de autonomía hacen que este modelo esté restringido a públicos urbanos con mayor poder adquisitivo. Los híbridos, por su parte, cuestan más de R$ 160 mil, lo que restringe su popularidad.
De esta manera, el carro usado tradicional seguirá siendo la principal opción para la mayoría de los brasileños, lo que presiona aún más los precios en este mercado.
El análisis de Sergio Habib refuerza que el carro usado va a aumentar de precio en Brasil y esta tendencia no debería revertirse. La combinación entre carga tributaria alta, encarecimiento de los nuevos modelos y renta estancada empuja al consumidor hacia el mercado de usados, que comienza a ser visto no solo como una alternativa, sino como la única opción viable para gran parte de la población.
¿Y tú, ya has sentido esta valorización en el bolsillo? ¿Crees que el precio de los usados es justo o piensas que se ha vuelto especulación? Deja tu opinión en los comentarios, queremos escuchar la experiencia de quienes viven esto en la práctica.
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