Siemens Energy obtiene un pedido de electrolizadores de energía europea. Los usuarios finales de e-metanol serán la naviera Maersk, el minorista de combustible Circle K, entre otros.
Siemens Energy ganó un contrato de European Energy para el suministro de una planta de electrolizadores. La multinacional danesa desarrolladora y operadora de proyectos de energía verde está implementando el primer proyecto comercial para una planta mundial de producción de e-metanol a gran escala, con hidrógeno suministrado por una planta electrolizadora de 50 megavatios (MW) de Siemens Energy.
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La planta se construirá en Kassø, ubicada al oeste de Aabenraa en el sur de Dinamarca, cerca de la frontera con Alemania. Usando una granja solar de 300 MW cerca de Kassø, desarrollada por European Energy, el proyecto utilizará la electricidad renovable de bajo costo necesaria para producir e-Fuel a un precio competitivo. Los usuarios finales del e-metanol serán la naviera Maersk, el minorista de combustible Circle K, Entre otros.
El proyecto asegura el suministro de e-Metanol para el primer buque portacontenedores de Maersk propulsado por combustible verde y, por lo tanto, marca el punto de partida para el transporte neutro en CO2 a gran escala. El inicio de la producción comercial de metanol está previsto para el segundo semestre de 2023.
Siemens Energy, junto con European Energy, da el primer paso hacia la descarbonización del sector marítimo
Siemens Energy diseñará, suministrará y pondrá en marcha el sistema de electrólisis, que comprende tres juegos completos de su última y más poderosa línea de productos para electrólisis PEM (membrana de intercambio de protones), incluidos transformadores, rectificadores, sistema de control distribuido (CDS), además de equipos para producir agua desmineralizada. European Energy es propietaria del proyecto y será responsable de la ingeniería, adquisición y construcción, así como de la operación de la instalación.
Stefano Innocenzi, vicepresidente sénior de News Energy Business en Siemens Energy, dijo: “El cambio climático exige una acción inmediata. Junto con nuestro socio European Energy, estamos dando el primer paso hacia la descarbonización del sector marítimo. Con este proyecto vamos a llevar el e-Metanol al mercado a gran escala. El e-metanol o e-Fuels derivados están destinados al transporte por carretera y marítimo de larga distancia y también a la aviación. El proyecto será un testimonio de la exitosa comercialización y escalado de nuestra tecnología PEM”.
Knud Erik Andersen, CEO de European Energy, declaró: “Nos complace realizar este importante pedido en lo que creemos que es el primer proyecto Power-to-X comercial a gran escala del mundo de su naturaleza. Este es un momento crucial en la transición verde, ya que avanzamos en la descarbonización de sectores difíciles de reducir su impacto ambiental, como el sector de la construcción naval, y confiamos en que el excelente know-how El compromiso de Siemens Energy con los electrolizadores se traducirá en una base sólida para expandir nuestro negocio de suministro de combustibles sostenibles al mundo".
Se estima que el sector del transporte marítimo emite alrededor de mil millones de toneladas de CO1 al año, alrededor del 2 % de las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte marítimo mundial.
El transporte global consume alrededor de 3.050 teravatios hora (TWh) del consumo de energía final del mundo. A modo de comparación, esto es más de cinco veces el consumo total de electricidad de Alemania. Y prácticamente casi todo se basa en combustibles fósiles, principalmente fuel oil.
Se estima que el sector del transporte marítimo emite alrededor de 1 millones de toneladas de CO2 al año, alrededor del 13 % de las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte mundial. La Organización Marítima Internacional (OMI) ya ha obtenido un compromiso del sector del transporte marítimo para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) a la mitad para 2050 (basado en el nivel de 2008), para cumplir con los objetivos del Acuerdo de París.
Las medidas son: nuevos enfoques logísticos, mayor eficiencia, reducciones de velocidad/potencia y, como la forma más eficaz, el uso de combustibles sostenibles, es decir, combustibles basados en electricidad, que son en gran medida neutros en carbono (por ejemplo, combustibles), para la propulsión.
