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El Proyecto del VLT Contará con 12 km de Vías, 27 Paradas y Capacidad para 134 Mil Pasajeros por Día. El Estudio Urbanístico Fue Finalizado y la Municipalidad Apuesta a la Revitalización del Centro Basándose en Modelos Internacionales.
El centro histórico de la capital paulista será totalmente reimaginado en los próximos años con la llegada del VLT (Vehículo Ligero sobre Rieles), conocido como “Bonde São Paulo”. La municipalidad divulgó detalles del proyecto este mes de marzo de 2025, con una previsión de inversión de R$ 4 mil millones y una entrega estimada para el año 2027.
Según la administración municipal y el portal oficial de la Prefeitura de São Paulo (capital.sp.gov.br), el nuevo VLT promete mejorar significativamente la movilidad urbana en la región central, además de impulsar la reocupación de inmuebles y dinamizar la economía local.
La Estructura del VLT Contará con Dos Líneas, 27 Paradas y Trenes de Alta Capacidad
El proyecto prevé la construcción de dos líneas de 6 km cada una, totalizando 12 km de vías en operación. De acuerdo con el portal Via Trolebus, que también cubrió la presentación oficial, el sistema tendrá 27 paradas a lo largo del trayecto, conectando barrios como Brás, Bom Retiro, Santa Cecília, Campos Elíseos y la región de la Luz.
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La operación será realizada por nueve trenes, cada uno con cinco coches y capacidad total para 447 pasajeros. La expectativa, según el Metrô CPTM, es atender hasta 134 mil personas por día, operando desde las 6 de la mañana hasta la medianoche. La accesibilidad y el confort también son puntos fuertes, con vehículos 100% climatizados y equipados con piso bajo.
El modelo está inspirado en experiencias internacionales como Bilbao y Sevilla, en España, además de Burdeos, en Francia, donde el VLT fue uno de los principales catalizadores de la reocupación urbana. El alcalde Ricardo Nunes destacó que el sistema no es solo un modo de transporte, sino una pieza clave en el proyecto de reurbanización del centro paulistano.
La revalorización de áreas degradadas y el estímulo a la vivienda en el centro son metas claras de la iniciativa. El estudio urbanístico fue finalizado este mes de marzo por SP Urbanismo y publicado oficialmente en el sitio de la municipalidad.
La Inversión Total es de R$ 4 Mil Millones, con Expectativa de Retorno a Través de Publicidad y Naming Rights
Según la Folha de S.Paulo, la inversión estimada es de R$ 4 mil millones, considerando construcción, adquisición de trenes, señalización, estaciones, pavimentación y reestructuración urbana. El costo operativo mensual será de R$ 170 mil por kilómetro, como se divulgó en un documento técnico de SPTrans.
Para garantizar sostenibilidad financiera a lo largo de los años, la municipalidad pretende explorar naming rights, publicidad estática y digital, alquiler de espacios comerciales en las estaciones y emprendimientos asociados al trazado del VLT. La expectativa es que la receta tarifaria anual esté entre R$ 80 millones y R$ 120 millones, como apuntó el portal Metrô CPTM en una investigación publicada el 23 de marzo de 2025.
El proyecto también prevé la creación de polos comerciales en áreas hoy desocupadas, atrayendo inversiones privadas y ampliando la oferta de servicios. Según el sitio Via Trolebus, estos polos estarán integrados al transporte, siguiendo el concepto de «desplazamiento con experiencia».
La operación del sistema se llevará a cabo a través de una Asociación Público-Privada (PPP), que debe ser licitada hasta el primer semestre de 2026. Las empresas interesadas ya han iniciado tratativas con la gestión municipal, según adelantaron fuentes de la Secretaría de Transportes Metropolitanos.
El Proyecto Urbanístico Prevê Revalorización Completa del Centro de SP Hasta 2027
De acuerdo con el portal Capital SP, el proyecto forma parte del plan de reestructuración del centro, que incluye la reocupación habitacional, mejoras en seguridad pública y movilidad no motorizada, como ciclovías integradas al trayecto del VLT. El «Bonde São Paulo» fue concebido como un vector de transformación urbana.
El estudio urbanístico finalizado en marzo de 2025 involucró el mapeo de inmuebles subutilizados, la definición de áreas prioritarias para la revalorización y el diseño de las nuevas estaciones con enfoque en la arquitectura sostenible. La idea es que las estaciones funcionen como centros de convivencia, con áreas verdes, iluminación natural e integración con espacios públicos.
La municipalidad afirma que el VLT será implantado sin necesidad de expropiaciones masivas, aprovechando calles y avenidas ya existentes. Las obras deben comenzar aún en el segundo semestre de 2025, con previsión de conclusión en dos años.
Según un estudio publicado por SP Urbanismo, por cada R$ 1 invertido en infraestructura urbana en el centro, hay un retorno medio de R$ 2,70 en desarrollo económico. Este dato fue presentado durante una audiencia pública realizada el 21 de marzo, reforzando el potencial del VLT para impulsar la economía local.
Projeto necessário para uma cidade como SP .
Fantástico esse projeto. Vai ser um sucesso e São Paulo merece.