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Barco impulsado por hidrógeno verde está a punto de salir del papel: empresas de varios países anuncian inversión millonaria para la producción de un barco a hidrógeno que cambiará el sector de transporte marítimo
Empresas brasileñas, asiáticas y europeas están unidas en lo que llaman “proyecto de planeta”, que contará con una inversión de R$ 150 millones para desarrollar y construir un barco impulsado por hidrógeno verde. Además de revolucionar el sector de transporte marítimo mundial, la intención del barco a hidrógeno es reducir la emisión de gases contaminantes de forma significativa.
Descubre qué empresas están detrás del barco impulsado por hidrógeno verde
La propuesta para el transporte marítimo será presentada en la Conferencia de la Organización de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático (COP30), en la ciudad de Belém–PA, en noviembre. Antes de eso, en agosto, el barco a hidrógeno será botado en las aguas de Fortaleza–CE hasta Pará.
Al frente de la inversión están Itaipu Parquetec y JAQ Apoio Marítimo, unidad de negocios del Grupo Náutica. También están en esta empresa la GWM, empresa de China que posee autobuses y camiones a hidrógeno, y MAN, empresa de motores de la alemana Volkswagen. Recientemente, AkzoNobel, empresa de los Países Bajos, también mostró interés en el plan.
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En Estados Unidos, la semana pasada, Ernani Paciornik, presidente del Consejo de JAC y CEO del Grupo Náutica, visitó el Miami Boat Show para conocer tecnologías, principalmente las de barcos híbridos en el transporte marítimo. Sin embargo, lo que tiene en mente y en producción va más allá por el momento.
Según Paciornik, se ha iniciado un cambio en este modal y es muy grande. El objetivo es encontrar soluciones para estar a la vanguardia, colaborando con el planeta. El barco impulsado por hidrógeno verde, se utilizará en la industria naval, en los transportes de carga realizados en el mundo.
Entiende la viabilidad de la inversión
En la estela, viene la industria náutica. El empresario recuerda que, en el estado de Santa Catarina, la economía marítima está muy consolidada. Hay toda una industria que podrá beneficiarse si la inversión en un barco a hidrógeno da buenos frutos, y la expectativa es que sí, ya que se está trabajando duro para ello.
Paciornik, destacando las cualidades de las empresas involucradas, explicó que Itaipu es quien tiene experiencia en hidrógeno en Brasil y es responsable de la parte técnica del proyecto. Ya GWM está aportando las celdas de combustible, y MAN proporcionó dos motores híbridos que operan tanto con hidrógeno como con diésel.
Con solo un 20% de hidrógeno en la mezcla del combustible, las emisiones de contaminantes caen en un 80%. Con el hidrógeno la ganancia es del 100%. El objetivo es desarrollar el barco a hidrógeno y demostrar que es viable. Además de revolucionar el transporte marítimo, otro objetivo es poner el modelo para cuidar de los biomas brasileños, por ejemplo, cediéndolo a universidades e institutos para hacer investigaciones sin contaminar.
Funcionamiento de la embarcación
La inversión busca producir el hidrógeno dentro del propio barco. Para ello, las embarcaciones Explorer H1 y H2, con 36 metros y 50 metros de largo, respectivamente, serán adaptadas. Ambas contarán con electrolizadores, dispositivos capaces de descomponer moléculas de agua en hidrógeno y oxígeno, generando el producto para la celda de combustible que generará electricidad para el barco.
La novedad del barco a hidrógeno para el transporte marítimo, de hecho, llamó la atención de AkzoNobel, que ofreció pinturas ecológicas.
Después de las novedades del Miami Boat Show, la expectativa ahora son los eventos en territorio nacional, con expectativas para Río de Janeiro, Brasilia, São Paulo, Salvador y Foz do Iguaçu. Sin embargo, la gran expectativa es por la visita al Boat Show de Itajaí. Según Paciornik, esto se debe a la marina local.
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