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Un Nuevo Tipo De Concreto Desarrollado Por Científicas Chinas Está Llamando La Atención En El Sector De La Aviación. Apodado “Malvavisco”, El Material Tiene Apariencia Sólida, Pero Se Desmorona De Forma Controlada Para Desacelerar Aeronaves En Aterrizajes De Emergencia.
Un Nuevo Material Desarrollado Por Científicos Chinos Promete Transformar La Seguridad En Pistas De Aterrizaje. Llamado “Concreto Malvavisco”, Es Capaz De Absorber El Impacto De Aeronaves En Aterrizajes De Emergencia, Desintegrándose De Forma Controlada Para Desacelerar Las Aeronaves De Manera Suave.
La Tecnología Fue Creada Por La China Building Materials Academy (CBMA), En Asociación Con La China Academy Of Civil Aviation Science And Technology Y Una Empresa De Tecnología Vinculada A La Academia En Pekín.
La Diferencia Del Nuevo Concreto Está En La Densidad Extremadamente Baja: Solo 200 Kilos Por Metro Cúbico, Cerca De Un Décimo Del Peso Del Concreto Convencional.
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A pesar De La Apariencia Sólida, Se Desmorona Al Ser Afectado, Funcionando Como Una Especie De Almohadilla Para Aeronaves En Situaciones Críticas.
“Parece Sólido, Pero Se Desmorona Ante El Impacto, Reduciendo La Velocidad De La Aeronave Suavemente”, Afirmó El Ingeniero Fang Jun, De La CBMA.
Alternativa Más Segura Para Áreas Finales De Pista
Los Despegues Y Aterrizajes Son Los Momentos Más Críticos De Un Vuelo. Por Eso, Es Esencial Contar Con Sistemas De Seguridad Confiables Al Final De Las Pistas.
La Organización Internacional De Aviación Civil (OACI) Exige Que Todos Los Aeropuertos Tengan Áreas De Seguridad Al Final De La Pista (RESA), Con Al Menos 90 Metros Más Allá De La Pista Principal.
Hasta Hoy, Muchas Pistas Utilizaban Arena, tierra, Césped O Incluso Piletas De Agua Para Frenar Aeronaves. Pero Estas Soluciones Tienen Limitaciones Serias.
Según Fang, Las Piletas De Agua Pueden Congelar En Invierno Y Atraer Animales, Mientras Que El Suelo Es Sensible A La Humedad Y A La Temperatura, Afectando La Estabilidad.
El Concreto Espumado Surge Como Una Opción Más Confiable.
El Desafío Era Crear Un Material Que Se Deformara De Forma Predecible, Capaz De Detener Aeronaves De Hasta 100 Toneladas, Como El Boeing 747.
La Fuerza Del Concreto Debe Mantenerse Dentro De Un Rango Específico: Entre 0,30 Y 0,35 Megapascales. Si Es Más Fuerte, No Se Rompe Como Debería. Si Es Más Débil, No Detiene La Aeronave.
“Para El Concreto Espumado Común, Mayor Resistencia Es Mejor. Pero El Nuestro Necesita Tener Resistencia Más Baja Y Muy Estable”, Explicó Fang.
Química Innovadora Y Durabilidad Garantizada
Producir El Material Exigió Superar Dificultades En El Proceso De Espumación. Los Científicos Describieron El Método Como “Soplar Burbujas” En La Mezcla De Concreto.
Estas Burbujas Crean La Textura Suave Necesaria Para Amortiguar El Impacto De La Aeronave.
Para Reforzar Las Burbujas, El Equipo Desarrolló Un Agente Especial Hecho De Resina Maleada, Que Crea Una Especie De Armadura Alrededor De Cada Burbuja E Impide El Colapso Prematuro Del Material.
Además, El Concreto Cuenta Con Un Sistema De Control De Resistencia En Dos Etapas.
Esto Permite Que Se Adapte Gradualmente A Las Condiciones Ambientales, Algo Esencial Para Aeropuertos En Lugares Con Climas Extremos.
Mientras Que Muchos Proyectos Internacionales Usan Cemento De Sulfoaluminato De Calcio, Que Endurece Rápido, El Equipo Chino Preferió Utilizar Cemento Común. La Elección Busca Ofrecer Una Opción Más Barata Y Duradera, Ideal Para Aeropuertos Más Pequeños.
“El Cemento De Sulfoaluminato Endurece Rápido Y Facilita El Moldeo, Pero Su Costo Es Alto Y Tiende A Degraduarse Con El Tiempo”, Dijo Fang. “Nuestro Enfoque Es Algo Más Accesible Y Resistente.”
Tecnología Ya Está En Operación
El Sistema De Concreto Malvavisco Ya Ha Sido Instalado En 14 Aeropuertos En China. Uno De Los Principales Ensayos Ocurrió En La Ciudad De Nyingchi, En La Región De Xizang (Tíbet).
Tras Un Año De Monitoreo, El Material Presentó Una Variación De Solo 3% En Su Rendimiento — Por Debajo Del Límite De 10% Estipulado En La Fase De Diseño.
“El Rendimiento Se Mantuvo Estable A Lo Largo Del Año, Con Solo 3% De Fluctuación, Muy Por Debajo Del Límite De 10% Definido En El Proyecto”, Destacó Fang.
Con Costo Reducido, Alta Durabilidad Y La Capacidad De Salvar Vidas En Emergencias, El Concreto Malvavisco Tiene Potencial Para Convertirse En Un Estándar En Aeropuertos De Todo El Mundo.
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