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Conozca la Toyota Hilux más rara del planeta, equipada con una grúa hidráulica montada directamente en el chasis de fábrica. ¡Una verdadera obra maestra de la ingeniería automotriz!
La Toyota Hilux es uno de los modelos más icónicos del fabricante japonés, conocido por su robustez y confiabilidad. Sin embargo, algunas versiones de este vehículo van más allá de lo esperado.
Un ejemplo curioso es la Toyota Hilux SSR-X 1995, una versión rara de la pickup que vino equipada de fábrica con una grúa electrónica montada en la caja. ¿Pero qué motivó esta decisión del fabricante?
¿Qué hace especial a la Toyota Hilux SSR-X 1995?
La Toyota Hilux SSR-X 1995 es una versión específica de la Hilux Surf, también conocida como Toyota 4Runner en algunos mercados.
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Producida para el mercado japonés, esta versión tenía características diferenciadas, como un acabado interior más sofisticado y un paquete de equipamiento más completo. Pero el gran destaque era la grúa montada en la parte trasera, algo inusual para un vehículo que no era comercial.
Motorización y rendimiento
La Toyota Hilux SSR-X 1995 fue equipada con diferentes opciones de motor, dependiendo del mercado y la demanda:
- 2.4L 2L-TE Turbo Diesel (4 cilindros): Más común en Japón.
- 3.0L 1KZ-TE Turbo Diesel (4 cilindros): Una de las opciones más deseadas por su alto par motor.
- 3.0L V6 3VZ-E a gasolina: Disponible en algunos mercados.
La transmisión variaba entre una caja manual de 5 marchas y una automática de 4 velocidades, ofreciendo versatilidad para diferentes tipos de conductores. La versión 4×4 con accionamiento electrónico y diferencial trasero limitado garantizaba que la pickup pudiera enfrentar terrenos accidentados con facilidad.
Comodidad y equipamiento
A pesar de su propuesta robusta, la SSR-X 1995 ofrecía un nivel de comodidad sorprendente para la época. Algunas de las principales características incluían:
- Vidrios y espejos eléctricos;
- Asientos con ajuste eléctrico (en algunas versiones);
- Aire acondicionado;
- Techo solar (opcional);
- Suspensión delantera independiente y trasera con eje rígido y resortes helicoidales.
La misteriosa grúa de fábrica en la Toyota Hilux
La cuestión que intriga a muchos entusiastas es: ¿por qué Toyota ofreció una opción de grúa electrónica en una pickup no comercial?
Según un comunicado de prensa de Toyota, la grúa fue diseñada para levantar equipos deportivos, como motocicletas todoterreno. Esto tiene sentido, considerando el mercado japonés, donde muchos consumidores utilizan vehículos todoterreno para el ocio.
El accesorio estaba montado de fábrica y contaba con un sistema eléctrico para facilitar la elevación de cargas sin esfuerzo.
Disponibilidad en Brasil y en el mundo
La Toyota Hilux Surf, incluida la versión SSR-X, no fue importada oficialmente a Brasil en los años 90.
Sin embargo, algunas unidades fueron traídas por importación independiente, especialmente las versiones equipadas con motor 1KZ-TE 3.0 Turbo Diesel.
En los Estados Unidos, esta versión también es rara, y solo se han identificado tres unidades con grúa en el país, convirtiéndolas en verdaderas piezas de colección.
Debido a su exclusividad, la Toyota Hilux SSR-X 1995 con grúa de fábrica se ha convertido en una rareza codiciada por coleccionistas y entusiastas del off-road. Vehículos con esta especificación, en buenas condiciones, se venden por valores elevados, especialmente en el mercado de importación japonés.
