Los trabajadores planean una huelga en el Puerto de Santos si no son vacunados contra la Covid-19

En El Puerto de Santos, trabajadores anunciaron una huelga de 24h esta semana, pero decidieron esperar una posición sobre la vacunación hasta finales de mayo

Ayer (11/05), trabajadores del mayor puerto de América Latina, el Puerto de Santos, estaban planeando llevar a cabo una huelga de 24 horas aún esta semana debido a la falta de cronograma de vacunación contra la Covid-19, según un comunicado enviado ayer a los clientes por Commodities/Unimar Shipping y visto por Reuters. Sin embargo, los trabajadores del Puerto de Santos decidieron esperar hasta finales de este mes de mayo para resolver sobre la huelga.

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Decisión de huelga en el Puerto de Santos, derivada de la vacunación contra Covid-19

Bruno José dos Santos, presidente del Sindicato de Estibadores de Santos, São Vicente, Guarujá y Cubatão (Sindestiva), dijo a Reuters, ayer, que si los trabajadores del Puerto de Santos no son vacunados contra Covid-19 hasta el 1º de junio, se llevará a cabo otra reunión para decidir sobre una paralización nacional más robusta.

Si se llevara a cabo la huelga de los trabajadores del Puerto de Santos, la acción podría afectar directamente la atracación y desatracación de barcos, además de operaciones de carga, dijo SA Commodities/Unimar Shipping. Había la expectativa de que la decisión de los trabajadores del puerto sobre una posible huelga ocurriera aún ayer, sin embargo, el presidente de Sindestiva también había confirmado la realización de una reunión para definiciones del movimiento.

Los trabajadores portuarios están en el grupo prioritario para la inmunización contra Covid-19

El gobierno federal clasifica a los trabajadores portuarios, como en el Puerto de Santos, como un grupo prioritario para la inmunización contra la Covid-19, sin embargo el plazo para que reciban las vacunas aún no ha sido determinado. Según la nota de AS Commodities/Unimar Shipping, muchos de los terminales marítimos no serían afectados por la huelga, ya que poseen algún tipo de operación privada.

Consulta a continuación la nota de Unimar Agenciamiento Marítimos

Ve aún: El Puerto de Santos tendrá más rigidez regulatoria en su privatización, dice Tarcísio Freitas

Cuando se compara con otras privatizaciones del gobierno federal, la privatización del mayor complejo portuario de América Latina, el Puerto de Santos, tendrá mayor rigidez regulatoria y deben existir “mayores obstáculos” para que los operadores portuarios participen de las franquicias. La información fue del ministro de Infraestructura, Tarcísio de Freitas. El evento está programado para realizarse en 2022 y involucra el mayor complejo portuario de América Latina, el Puerto de Santos.

Aunque los ajustes regulatorios y de participación sean específicos para cada puerto, el ministro de Infraestructura recuerda que el modelo de privatización (como el Puerto de Santos) generalmente debe seguir el resultado de las ventas de la empresa y permitir la operación del puerto.

El ministro de infraestructura, Tarcísio de Freitas, también comentó que los perfiles de los participantes interesados en estos bienes varían. Él también destaca que el consorcio, que puede ser polémico en la subasta, puede estar compuesto por fondos de inversión y operadores portuarios, y estas empresas han demostrado gran interés en estas privatizaciones que serán realizadas por el gobierno federal.