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La Transnordestina acaba de firmar un proyecto de ingeniería de R$ 15,2 millones para el tramo entre Salgueiro y Puerto Suape, con el objetivo de evitar los errores y retrasos del pasado. ¡Descubra cómo esta medida puede acelerar las obras!
La Ferrovia Transnordestina es un proyecto de gran relevancia para el desarrollo logístico y económico del Nordeste, y recientemente ganó nuevos rumbos en Pernambuco.
El avance fue marcado por la firma de un contrato entre la Infra S.A., vinculada al Ministerio de Transportes, y el Consorcio Estratégica – Prosul, que será responsable de elaborar los proyectos básicos y ejecutivos de ingeniería del tramo que conecta Salgueiro al Puerto de Suape.
Este acuerdo representa una inversión de R$ 15,217 millones, conforme publicado en el Diario Oficial de la Unión.
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Aunque las obras aún no han comenzado, el desarrollo del proyecto de ingeniería es un paso esencial para viabilizar la construcción de la ferrovia, prevista para iniciar en 2025.
Este es el primer inversión federal, en 14 años, dirigido a la elaboración de proyectos de nuevos tramos ferroviarios. La iniciativa busca prevenir fallas en los proyectos, que podrían aumentar los costos y retrasar el cronograma de entrega de la obra.
El proyecto será entregado en cuatro meses
El Consorcio Estratégica – Prosul será responsable de desarrollar los proyectos iniciales para los primeros 55 km de la ferrovia, entregando este trabajo en un plazo de cuatro meses.
El detallado proporcionado por estos proyectos permitirá que la Infra S.A. dé inicio al proceso de licitación para las obras de la ferrovia. El cronograma completo de la ejecución de los servicios de la Transnordestina está estimado en 18 meses.
El tramo entre el Puerto de Suape y Salgueiro, en el Sertão de Pernambuco, abarca 520 kilómetros y está presupuestado en cerca de R$ 450 millones. Este valor será cubierto íntegramente por el gobierno federal.
La ferrovia fue incluida en el Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC), siendo vista como un componente estratégico para la reducción de los costos logísticos de diversos sectores, como el agronegocio, la minería y las industrias del Nordeste.
La reanudación de la construcción de la ferrovia en Pernambuco representa una conquista importante para el Estado, ya que, en diciembre de 2022, la parte pernambucana había sido retirada del proyecto mediante un aditivo de contrato firmado entre el gobierno anterior y la Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), concesionaria de la ferrovia.
Este acuerdo dejó el tramo de Pernambuco bajo la responsabilidad del gobierno federal, mientras que la CSN mantuvo los tramos en Ceará y Piauí.
Esta situación generó insatisfacción entre líderes políticos de Pernambuco, resultando en esfuerzos coordinados para revertir la decisión. La gobernadora Raquel Lyra, junto con la bancada pernambucana en el Congreso Nacional, actuó para sensibilizar al presidente Luiz Inácio Lula da Silva sobre la importancia de incluir el Estado en el proyecto.
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