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Nuevo proyecto de la TAV Brasil promete conectar las dos mayores ciudades del país en alta velocidad hasta 2032. El tren-bala tendrá cuatro estaciones y funcionará bajo régimen privado, con operación garantizada por 99 años. La obra está orçada en R$ 60 mil millones y pretende revolucionar el transporte brasileño.
Después de años de promesas, el famoso tren-bala entre Río de Janeiro y São Paulo salió del papel — ahora con plan, ruta, valor del pasaje y previsión para comenzar a rodar. La empresa TAV Brasil anunció que la construcción comienza en los próximos años, y la operación está prevista para 2032.
La inversión será de R$ 60 mil millones, sin dinero público involucrado. La propuesta es ambiciosa: transportar pasajeros a casi 350 km/h y reducir el tiempo de viaje a solo 105 minutos.
Viaje más rápida que avión con el tren-bala Río-São Paulo
Hoy, un viaje en coche entre las dos capitales dura entre 6 y 7 horas. En avión, considerando el check-in, embarque y desplazamiento hasta el aeropuerto, el trayecto lleva de 3 a 4 horas. El nuevo tren-bala de alta velocidad promete conectar el centro de Río con el centro de São Paulo en solo 1 hora y 45 minutos, sin filas, puertas de embarque o congestiones.
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La velocidad de los trenes será similar a la de los modelos utilizados en Europa y Asia, como los de la línea TGV francesa y los famosos trenes-bala de Japón. Esto coloca a Brasil, por primera vez, en el radar de la alta velocidad ferroviaria mundial.
Pasaje estimado en R$ 500
De acuerdo con la TAV Brasil, el pasaje entre Río y São Paulo deberá costar alrededor de R$ 500. El valor es competitivo en relación al precio medio de los pasajes aéreos, especialmente en períodos de alta demanda.
El tren-bala Río-São Paulo también promete confort y conectividad durante el trayecto. Los vagones tendrán asientos reclinables, tomas de corriente, internet a bordo y estructura para trabajo remoto — una solución pensada para quienes viajan por negocios.
Recorrido tendrá cuatro paradas estratégicas
El trayecto del tren-bala será de 417 km, con cuatro estaciones: São Paulo, São José dos Campos, Volta Redonda y Río de Janeiro. Las paradas intermedias buscan conectar polos industriales importantes y ampliar el impacto económico del proyecto.
Las localizaciones exactas de las estaciones en las capitales aún están en negociación con las municipalidades. Existe la posibilidad de requalificar estructuras antiguas, como terminales ferroviarios desactivados.
Modelo 100% privado y concesión por 99 años
El proyecto del tren-bala Río-São Paulo será operado por la iniciativa privada y no contará con aporte directo de dinero público. La TAV Brasil recibió del gobierno autorización para construir y explorar la línea férrea por 99 años, con base en el nuevo Marco Legal de las Ferrovias, aprobado en 2021.
Este modelo facilita la entrada de capital privado, acelerando los procesos y sacando el proyecto de la dependencia de licitaciones complejas o de presupuesto federal.
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