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El Gobierno Anunció la Construcción de un Túnel Sumergido entre Santos y Guarujá, el Primero de América Latina. La Obra Mejorará la Movilidad, el Medio Ambiente y la Economía en la Región.
Un sueño antiguo de más de 100 años está a punto de convertirse en realidad: la conexión terrestre entre las ciudades de Santos y Guarujá, en la costa paulista, a través de un túnel sumergido que pasará bajo el canal del puerto de Santos, el más grande de América Latina. El proyecto, que es una asociación entre los gobiernos federal y estatal, fue anunciado el pasado viernes, (02/02), y promete revolucionar la movilidad urbana en la región.
Características del Túnel Sumergido: extensión, carriles, ciclovía y pasarela
El túnel sumergido tendrá 1,5 km de extensión, siendo 870 metros bajo el canal, y contará con tres carriles de tráfico en cada sentido, uno de ellos reservado para el Vehículo Ligero sobre Rieles (VLT).
Además, el túnel tendrá una ciclovía y una pasarela para peatones, garantizando la accesibilidad y la sostenibilidad del proyecto.
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El tiempo estimado de cruce en automóvil será de apenas un minuto y medio, reduciendo en cerca de 50 minutos el desplazamiento entre las dos ciudades.
Etapas de la Obra del 1º Túnel Sumergido que Conectará Santos a Guarujá
La obra será un hito en la ingeniería civil, ya que será el primer túnel sumergido de América Latina y uno de los pocos del mundo.
El túnel estará formado por seis módulos prefabricados de concreto armado, que serán sumergidos a una profundidad mínima de 21 metros en el lecho del canal.
Los módulos serán producidos en una doca seca y transportados por flotación hasta el lugar de la obra, donde serán encajados y fijados, sin interferir en el tráfico de buques en el canal.
El proceso de construcción del túnel sumergido implica varias etapas complejas, que requieren una planificación detallada y rigurosa.
En primer lugar, se realiza un proyecto ejecutivo, que toma en cuenta la geología, el medio ambiente, el dimensionamiento estructural y la logística de la obra.
A continuación, los módulos se fabrican en una doca seca, con dimensiones y características específicas para adaptarse al túnel.
Luego, los módulos son transportados por flotación hasta el lugar de la obra, evitando el uso de vías terrestres.
Antes de la instalación de los módulos, el lecho del canal se prepara para recibir las estructuras, con excavaciones, nivelación y otras intervenciones necesarias.
Los módulos son luego sumergidos gradualmente en el lecho del canal, encajados y fijados de forma segura para formar el túnel.
Este proceso es delicado y debe realizarse con precisión para garantizar la integridad estructural.
Finalmente, se realizan las verificaciones finales de seguridad y calidad, y se hacen los ajustes necesarios para garantizar la estabilidad y la eficiencia del túnel.
Beneficios del Proyecto para los Residentes, Medio Ambiente y Economía
El túnel sumergido traerá diversos beneficios para la región, como la mejora del flujo de vehículos, la reducción de la demanda del transbordador de Ponta da Praia, la disminución de las emisiones de dióxido de carbono.
Además de la priorización del canal del puerto para el transporte de carga y pasajeros, y el desarrollo económico y social de las dos ciudades.
El costo estimado de la obra es de alrededor de R$ 5,8 mil millones, que serán divididos entre la Unión y el estado de São Paulo, cada uno con el 50% del valor.
El proyecto forma parte del Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC) y prevé el cobro de un peaje en el túnel, equivalente a la tarifa de los transbordadores, que es de R$ 12,30 para vehículos de paseo en días laborables.
No obstante, no habrá cobro de peaje para peatones.
El túnel sumergido entre Santos y Guarujá es un proyecto innovador, que pondrá a Brasil en el centro de atención de la ingeniería civil en América Latina.
La obra es esperada con ansias por los residentes y visitantes de las dos ciudades, que podrán disfrutar de una nueva forma de conexión, más rápida, segura y sostenible.
El inicio de las obras está previsto para el segundo semestre de 2024, y la conclusión para finales de 2027.
Fuente: Engenharia É
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