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Donut Lab presentó en CES 2026 la primera moto con batería de estado sólido del mundo, con recarga en 5 minutos y autonomía de 600 kilómetros que ningún competidor puede igualar
Durante años, la industria de vehículos eléctricos trató la batería de estado sólido como una promesa siempre pospuesta para el futuro.
En enero de 2026, en el CES de Las Vegas, la startup finlandesa Donut Lab rompió esa barrera al presentar la primera batería de estado sólido lista para producción en vehículos, integrada en la motocicleta Verge TS Pro.
La moto con batería de estado sólido ofrece una densidad energética de 400 Wh/kg, carga completa en 5 minutos y una durabilidad de 100 mil ciclos.
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En la versión de largo alcance, la autonomía llega a 600 kilómetros — la mayor ya disponible para compra en una moto eléctrica.
Con 400 Wh/kg de densidad energética, la moto con batería de estado sólido supera cualquier tecnología de iones de litio disponible
Las baterías convencionales de iones de litio ofrecen entre 250 y 300 Wh/kg de densidad energética.
La batería de Donut Lab alcanza los 400 Wh/kg — un salto del 33% al 60% sobre el estándar de la industria.
Esta densidad superior significa más energía almacenada en menos peso y volumen, lo que se traduce directamente en una mayor autonomía.
La versión estándar de la Verge TS Pro utiliza un paquete de 18 kWh con un alcance de 350 kilómetros.
La versión de largo alcance sube a 30 kWh y ofrece los impresionantes 600 kilómetros.
Además de la autonomía, la moto entrega 204 caballos de potencia y 737 lb-ft de torque.
El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos.
Cinco minutos para carga completa y 100 mil ciclos de vida útil: los números que desafían el escepticismo
La promesa de recarga en 5 minutos fue recibida con intenso escepticismo después del CES.
Sin embargo, el 16 de marzo de 2026, Donut Lab divulgó pruebas reales en el paquete de 18 kWh.
El resultado: carga del 10% al 80% en 12 minutos a más de 100 kW de potencia, sin necesidad de enfriamiento líquido — una tasa 5C que ninguna batería de iones de litio convencional soporta.
Ville Piippo, CTO de Donut Lab, confirmó que la prueba demuestra «el rendimiento de múltiples celdas en un entorno real de vehículo».
La durabilidad es igualmente impresionante: 100 mil ciclos completos de carga y descarga con una retención del 90% de la capacidad.
Las baterías tradicionales suelen degradarse significativamente después de 1.000 a 2.000 ciclos.
- Densidad: 400 Wh/kg (vs 250-300 iones de litio)
- Carga completa: 5 minutos
- Prueba real: 10-80% en 12 min a 100 kW
- Ciclos: 100.000 con 90% de retención
- Autonomía: 350 km (estándar) / 600 km (largo alcance)
- Potencia: 204 cv, torque 737 lb-ft
- Precio: US$ 35.000
Los fundadores de Donut Lab salieron de Verge Motorcycles para crear la batería que nadie creía posible
Marko Lehtimäki, cofundador y CEO de Donut Lab, fue uno de los miembros fundadores de Verge Motorcycles.
Dejó la empresa de motos para dedicarse exclusivamente al desarrollo de baterías y motores de segunda generación.
«Nuestra respuesta sobre la disponibilidad de las baterías de estado sólido para uso en vehículos de producción es ahora, hoy mismo, no más tarde», afirmó Lehtimäki.
La batería se fabrica con materiales abundantes y baratos, sin depender de elementos escasos como cobalto o níquel.
Tuomo Lehtimäki, CEO de Verge Motorcycles, complementó que el rendimiento de carga «complementa nuestro objetivo de una experiencia óptima para el usuario».
Las entregas de la Verge TS Pro con batería Donut Lab comenzaron en el primer trimestre de 2026.
Así como fábricas automatizadas que producen miles de unidades con precisión, la producción a escala será el próximo desafío de Donut Lab.
El escepticismo no ha terminado: lo que aún debe probarse sobre la batería de estado sólido de Donut Lab
A pesar de los resultados, Donut Lab aún enfrenta cuestionamientos legítimos.
La afirmación de «primera del mundo» proviene de la propia empresa, sin una validación independiente amplia hasta el momento.
Las pruebas divulgadas son a nivel de paquete en moto (18 kWh), no a escala automotriz completa.
La autonomía de 600 kilómetros se basa en datos de Verge, sujetos a variación según las condiciones reales de uso.
La degradación «prácticamente nula» fue probada en condiciones climáticas extremas, pero la vida útil real depende de los patrones individuales de uso.
Sin embargo, Donut Lab mantiene todas las especificaciones públicamente y los pedidos están abiertos.
El Electrek publicó un análisis de las pruebas del paquete, y la Autoweek cubrió la presentación en el CES 2026.
Si la tecnología escala como se prometió, la era de las baterías de estado sólido finalmente dejó de ser una promesa para convertirse en realidad.
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