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Bunker One y UFRN muestran viabilidad del combustible verde B7 para barcos. Pruebas de laboratorio comprueban eficacia del biodiésel para reducir emisión de CO2.
Recientemente, un estudio realizado por la Universidad Federal de Rio Grande do Norte en colaboración con Bunker One demostró la viabilidad del uso de biocombustible B7 como fuente de energía para embarcaciones. Esta investigación tiene como objetivo principal evaluar los beneficios ambientales y económicos del biocombustible en el sector marítimo, buscando reducir la emisión de gases contaminantes en la atmósfera y promover la sostenibilidad en la industria naval.
Las pruebas de laboratorio comprobaron la eficacia del biodiésel B7, un tipo de combustible verde, en sustituir el diésel convencional y reducir significativamente la emisión de CO2. Este descubrimiento representa un avance importante en la búsqueda de alternativas más limpias y renovables para la matriz energética global, demostrando que es posible conciliar el desarrollo económico con la preservación del medio ambiente. Bunker One pretende entregar los resultados de esta investigación al Ministerio de Minas y Energía y a la ANP, reforzando el compromiso de la empresa con las mejores prácticas ambientales y la innovación sostenible.
Estudio experimental sobre el uso de biocombustible en embarcaciones
La utilización de biocombustibles ha demostrado ser una alternativa viable y prometedora en un escenario de descarbonización global. En Brasil, Bunker One y UFRN iniciaron una investigación experimental en 2021, con el objetivo de evaluar la viabilidad del uso de biodiésel en embarcaciones. El biodiésel utilizado en el estudio es de segunda generación, producido a partir de residuos animales y aceite de cocina usado.
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La investigación, liderada por la profesora Amanda Gondim, tuvo como etapa inicial una revisión bibliográfica para evaluar estudios similares realizados en Brasil y en el extranjero. Posteriormente, se realizaron pruebas en laboratorio, mezclando diésel y biodiésel en diferentes proporciones, variando del 5% al 100% del biocombustible.
La importancia del biocombustible B7 en el transporte marítimo
Los resultados indicaron que la mezcla del 7% de biodiésel con el diésel marítimo, conocido como B7, cumplía con los estándares brasileños e internacionales, siendo la más adecuada para el estudio. En 2023, comenzó la etapa final de la prueba de viabilidad, donde se probó el B7 en un remolcador de Nova Offshore.
Durante las pruebas, se observó que la viabilidad técnica del B7 era similar al diésel tradicional, con el motor funcionando normalmente y un consumo similar. Además, el efecto atmosférico fue positivo, con una reducción del 2% en las emisiones de dióxido de carbono.
Perspectivas futuras para el uso de biocombustible en el sector marítimo
El objetivo del estudio es incentivar el uso de biocombustibles en el sector marítimo, buscando la reducción de la huella de carbono y la adopción de prácticas más sostenibles. Bunker One pretende proporcionar el material completo del estudio al Ministerio de Minas y Energía y a la ANP, abriendo el camino para la replicación de la prueba por otras empresas.
Con potenciales clientes interesados en biocombustibles, Bunker One planea comercializar combustibles verdes en Brasil en un futuro cercano. La empresa, subsidiaria del grupo danés Bunker Holding, busca liderar el mercado global de suministro de combustibles marítimos, promoviendo la transición hacia fuentes más sostenibles. Infórmate más en https://bunkerone.com/
Fuente: © Crédito: Divulgación/Bunker One
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