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Ministro de Transportes Afirma Que Nueva Propuesta de VLI Está en Análisis e Incluye Casi R$ 24 Mil Millones en Inversiones en la Ferrovia Centroatlântica
La renovación de la concesión de la Ferrovia Centroatlântica (FCA), que conecta Espírito Santo con el centro del país, debe decidirse para agosto. La información fue confirmada por el ministro de Transportes, Renan Filho, durante el evento Expert XP, realizado en São Paulo. El contrato actual con el operador VLI finaliza en 2026, pero se espera que el nuevo acuerdo anticipe la prórroga por 30 años más.
La propuesta actualizada de VLI prevé inversiones de aproximadamente R$ 24 mil millones. Según el ministro, la empresa cumplió con parte de las exigencias del gobierno y mejoró los términos del acuerdo anterior, abriendo camino para la renovación. La FCA es una de las mayores redes ferroviarias de Brasil, pero hay tramos en Espírito Santo que aún no son utilizados directamente por la concesionaria.
Espírito Santo Presiona por Mejoras en el Trazado de la Ferrovia
Una de las reivindicaciones del gobierno capixaba a VLI fue la inclusión de obras que garanticen más competitividad al tramo que pasa por Espírito Santo. La nueva propuesta de la empresa incluye el contorno ferroviario de Belo Horizonte, considerado estratégico para facilitar el flujo de cargas hasta los puertos capixabas.
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Inicialmente, el reclamo era la construcción del contorno de la Serra do Tigre, en Minas Gerais, pero el proyecto fue considerado técnicamente inviable. Aún así, la inclusión del nuevo tramo satisface parcialmente la demanda regional. Espírito Santo ve en la Ferrovia Centroatlântica una oportunidad de impulsar la logística ferroviaria, que hoy aún depende del derecho de paso por la Estrada de Ferro Vitória a Minas, operada por Vale.
Gobierno Llegó a Considerar Relicitación del Tramo
Antes de la propuesta actualizada de VLI, el gobierno federal llegó a considerar la relicitación del tramo ferroviario. La medida buscaba atraer nuevos interesados en operar la red con mejores condiciones para el poder concedente, especialmente en lo que respecta a la modernización de la ferrovia y los compromisos de inversión.
Con el nuevo diseño presentado, la renovación ganó fuerza, y Renan Filho indicó que la decisión debe tomarse definitivamente para finales de agosto. Se espera que, con el avance del acuerdo, la FCA retome protagonismo en el transporte ferroviario del Sudeste y Centro-Oeste, regiones estratégicas para el agronegocio y la industria.
EF-118 y BR-262 También Avanzan en el Plan Logístico del Gobierno
Además de la Ferrovia Centroatlântica, el ministro Renan Filho actualizó el progreso de otros proyectos de infraestructura en Espírito Santo. La concesión de la EF-118, que conectará Santa Leopoldina con Río de Janeiro, debe ocurrir aún este año. Inicialmente, Vale haría las obras del primer tramo, pero ahora el gobierno evalúa la posibilidad de reemplazarlas por un aporte financiero directo de la minera.
También está en fase final de preparación la licitación para la duplicación de la BR-262, con recursos provenientes del Acuerdo de Mariana. La obra se considera prioritaria para mejorar la conexión entre Espírito Santo y Minas Gerais, aliviando cuellos de botella logísticos y aumentando la seguridad vial.
¿Crees que la renovación de la Ferrovia Centroatlântica traerá beneficios reales para Espírito Santo? Participa en la discusión y deja tu opinión.
Seria bom, que a Vale vencesse essa concessão da FCA, do vetor norte mineiro, pois, possui maior experiência, sendo a Vale a Companhia ferroviária que tem maior interesse no expresso ferroviário de passageiros, sendo também, a mais pioneira nessa modalidade de transporte. Já possui as concessões das ferrovias Estrada de Ferro Vitória-Minas (EFVM) e Estrada de Ferro Carajás (EFC), na região Norte, onde já existem movimentos de trens de passageiros, nessas regiões.
Seria bom, que a Vale vencesse essa concessão da FCA, do vetor norte mineiro, pois, possui maior experiência, sendo pioneira no transporte ferroviário de passageiros.
Acredito que sim mas as linhas do trecho campos dos goytacazes estao completamente abandonadas e sem nenhuma manutencao, trilhos foram roubados em varios pontos e pessoas estao invadindo trechos.