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Con 835 km de autonomía, recarga del 10% al 80% en 12 minutos y precio de R$ 192 mil, el SUV Xiaomi YU7 recibió 200 mil pedidos en 3 minutos en China y ahora apunta a Europa y América Latina para enfrentar al Tesla Model Y y BYD en el segmento más disputado del mundo
La Xiaomi — sí, la misma de los teléfonos móviles — recibió 200 mil pedidos en solo 3 minutos para su nuevo SUV eléctrico. El Xiaomi YU7 hace hasta 835 km con una carga, recarga del 10% al 80% en 12 minutos y cuesta el equivalente a R$ 192 mil en China. Es más barato y con mayor alcance que un Tesla Model Y.
El SUV fue anunciado oficialmente el 26 de junio de 2025, con ventas en China a partir de julio. La expansión a Europa y América Latina está prevista para el segundo semestre, según G1.
El modelo llega en tres versiones: Standard (835 km, tracción trasera), Pro (760 km, integral) y Max (760 km, 690 cv, 0-100 km/h en 3,2 segundos). La plataforma de 800V con carburo de silicio es el secreto de la recarga ultrarrápida.
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Xiaomi YU7: especificaciones que desafían a la competencia
- Autonomía (Standard): 835 km (ciclo CLTC)
- Batería: 96,3 kWh LFP (Standard/Pro) | 101,7 kWh NCM (Max)
- Potencia: 320 cv (Standard) | 690 cv (Max)
- 0-100 km/h: 5,9s (Standard) | 3,2s (Max)
- Recarga 10-80%: 12 minutos (800V)
- Dimensiones: 4,99m × 1,99m × 1,60m | distancia entre ejes 3m
- Precio base: 253.500 yuanes (~R$ 192 mil / ~US$ 35.000)
- Sensores: 1 LiDAR + 3 radares 4D + 11 cámaras + 12 sensores
- Chip: Snapdragon 8 Gen 3 (inicialización en 1,35s)
Xiaomi YU7 vs Tesla Model Y vs BYD
El Xiaomi YU7 entra en el segmento más disputado del mercado eléctrico global con ventajas en autonomía, recarga y precio. La versión Standard hace 835 km con batería de 96,3 kWh, mientras que el Tesla Model Y base alcanza 719 km. La diferencia es de 116 km más para el chino.
En aceleración, la versión Max con 690 cv hace 0-100 km/h en 3,2 segundos — tiempo que rivaliza con un Porsche 911 GT3. El precio base de R$ 192 mil (en China) es significativamente menor que el Model Y en Brasil (~R$ 250-300 mil).
A BYD, que domina el mercado brasileño con modelos como el Song Plus (~R$ 180-250 mil), ofrece autonomía típica de 500 a 600 km — muy por debajo de los 835 km del Xiaomi YU7. Sin embargo, BYD ya cuenta con una red de concesionarios y postventa en Brasil, una ventaja que Xiaomi aún no posee.
De fabricante de teléfonos a fabricante de automóviles
Xiaomi entró en el sector automotriz con el sedán SU7 en marzo de 2024, que vendió más de 100 mil unidades en pocos meses. El éxito allanó el camino para el YU7. La estrategia utiliza el ecosistema tecnológico de la empresa (smartphones, IA, IoT) como diferenciador competitivo.
El panel HyperVision de 1,10 metro con tres pantallas Mini LED, actualizaciones OTA en 15 minutos y chip automotriz Snapdragon 8 Gen 3 reflejan este enfoque. El coche funciona como una extensión del universo digital de Xiaomi.
China produjo 9,5 millones de vehículos eléctricos en 2024, 60% de la producción global. Marcas como Xiaomi, BYD y NIO están rediseñando la industria automotriz con tecnología, velocidad y precios que los fabricantes tradicionales europeos y estadounidenses no pueden igualar.
Reservas importantes
La autonomía de 835 km utiliza el ciclo CLTC chino, que es optimista. En la práctica (ciclo WLTP/EPA), la autonomía real debe estar entre 500 y 600 km. Aun así, supera a la mayoría de los competidores.
El precio de R$ 192 mil es una conversión directa del precio chino. En Brasil, los impuestos de importación pueden elevar el valor a más de R$ 400 mil. La disponibilidad en el país depende de la homologación por parte del Inmetro y la infraestructura de postventa. Para datos completos, consulte el sitio oficial de Xiaomi y la cobertura del Canal VE.
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