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Panorama De La Logística Del Etanol De Maíz En Mato Grosso Con Enfoque En Alcohólicos, Carreteras, Ferrocarriles Y Hidrovías Para Ampliar Competitividad Y Distribución Nacional
Proyecto millonario impulsa nueva fase del etanol
Inicialmente, durante la 3ª Conferencia Internacional UNEM Datagro, realizada el 16 de abril, en Cuiabá, se destacó el avance logístico como esencial.
Además, en el panel sobre distribución, el exsenador Cidinho Santos, CEO del Grupo MC Empreendimentos y Participações, presentó el proyecto estratégico.
En este contexto, el plan prevé un alcohólico de 2,1 mil kilómetros, conectando Sinop (MT) a Paulínia (SP), con una inversión estimada en R$ 22 mil millones.
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Por otro lado, según el propio Cidinho, el proyecto ya despierta el interés del gobierno federal para su inclusión en el PAC.
Al mismo tiempo, los inversores privados también muestran interés, lo que puede acelerar la ejecución de la obra.
Capacidad elevada y demanda garantizada desde el inicio
Además, el ejecutivo destacó que la capacidad del ducto será de 13 millones de metros cúbicos.
Mientras tanto, la producción actual gira en torno a 8 millones de metros cúbicos, garantizando una ocupación inicial cercana al 70%.
De esta forma, según él, la inversión ya nace con una demanda consolidada.
Consecuentemente, esto marca un nuevo momento para los biocombustibles, especialmente el etanol de maíz en Mato Grosso y Mato Grosso do Sul.
Crecimiento acelerado de la producción en el estado
Paralelamente, el avance logístico acompaña el crecimiento de la industria.
Actualmente, Mato Grosso lidera el país en la producción de etanol de maíz, con 5,6 mil millones de litros en la cosecha 2024/2025.
Así, el estado concentra cerca del 70% de la producción nacional.
Además, hoy existen 17 plantas en operación, siendo:
- 9 unidades dedicadas al maíz
- 3 plantas flex (maíz y caña)
Por lo tanto, este escenario evidencia la expansión y diversificación del sector.
Proyecciones indican avance continuo hasta 2027
A continuación, las estimaciones apuntan a la continuidad del crecimiento.
La molienda de maíz puede alcanzar 26,8 millones de toneladas en la cosecha 2026/2027.
En este sentido, el avance supera 19%, impulsado por nuevas unidades y ampliación de la capacidad instalada.
Además, el sector amplía el valor agregado del maíz, con producción de:
- Etanol
- DDGS para nutrición animal
- Bioelectricidad
Consecuentemente, los impactos se reflejan en empleo, ingresos y recaudación.
Infraestructura vial y nuevos modales fortalecen el desagüe
Además del ducto de etanol, Cidinho destacó la duplicación de la BR-163, conducida por Nova Rota Oeste.
Actualmente, esta es considerada la mayor obra vial del país.
Con esto, los costos logísticos deben ser reducidos, mientras que el desagüe de la producción será ampliado.
Al mismo tiempo, el debate contó con especialistas como Luiz Antonio Pagot (ex-DNIT), Edeon Vaz (ADECON) y Fernando Dihel (Ultracargo).
Arco norte amplía alternativas de distribución
Por otro lado, según Edeon Vaz, el Arco Norte surge como una alternativa estratégica.
En este modelo, el desagüe ocurre a través de Miritituba y Barcarena, atendiendo al Nordeste.
Además, la ampliación de la concesión de la BR-163 hasta Pará debe viabilizar nuevas mejoras.
De esta manera, como se destacó, esta ruta no compite con el ducto de etanol, sino que lo complementa.
Hidrovías surgen como solución logística eficiente
Por último, Luiz Antonio Pagot defendió el uso de hidrovías como una opción más competitiva.
Según él, el etanol puede ser transportado hasta Santarém y, posteriormente, distribuido por balsas.
Así, la integración con el Puerto de Itaqui crea un hub logístico eficiente.
Consecuentemente, el costo de transporte puede ser reducido, ampliando el alcance del producto.
Ante este escenario integrado entre ducto de etanol, carreteras y hidrovías, ¿puede el etanol de maíz de Mato Grosso alcanzar nuevos mercados y elevar su competitividad nacional?
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