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Amapá, el único estado que no tiene conexión con el resto de Brasil, pero ¿por qué?

Por Escrito Roberto Souza
Publicado em 30/08/2024 às 16:33
Amapá, Brasil, estado
Foto: Reproducción y créditos del canal Chart Maps.

Desafíos geográficos, económicos y políticos mantienen a Amapá como el único estado brasileño sin conexión vial directa con el resto del país

Amapá, situada en el extremo norte de Brasil, destaca por una característica única y desafiante: Es el único estado del país que no tiene conexión vial directa con el resto del territorio nacional. Para viajar a Amapá, Es necesario utilizar un ferry, viaje que puede durar hasta 26 horas.u optar por un vuelo, alternativas que resaltan el aislamiento del estado.

La barrera natural

Amapa Está rodeado por varias barreras naturales que complican la construcción de un puente o carreteras.. Al este, el río Amazonas representa un obstáculo importante, mientras que el río Jari, al sur, y el río Oiapoque, al oeste, aumentar la dificultad de la integración. Al norte, el estado está limitado por el Océano Atlántico, completando el recinto natural que aísla a Amapá del resto de Brasil.

El único puente importante del estado, el Puente Binacional Brasil-Francia, conecta Amapá con la Guayana Francesa. Sin embargo, esta conexión no facilita el acceso al resto de Sudamérica, ya que No existe conexión por carretera entre Guayana Francesa y Surinam., impidiendo cualquier viaje continuo por tierra.

Intentos fallidos de conexión

En 2002, Se inició la construcción de un puente sobre el río Jari. que prometía ser la primera conexión vial directa entre Amapá y Pará, y en consecuencia con el resto de Brasil. Sin embargo, este trabajo, que debería haberse completado en unos años, ha estado detenido durante más de una década. Actualmente, sólo el 39% del puente está construido, con algunos pilares dañados por barcos. El proyecto, que ya ha consumido millones de reales, es un retrato de la ineficiencia y los desafíos enfrentados en el intento de conectar Amapá con el resto de Brasil.

Impacto económico y social

La ausencia de una conexión por carretera directa. limita significativamente el desarrollo económico de Amapá. El estado depende principalmente del sector primario, con énfasis en la extracción de recursos naturales, como el oro, el manganeso y las nueces de Brasil. EL La falta de infraestructura impide la diversificación económica, ahuyentando las inversiones industriales y limitando el crecimiento del sector secundario.

Foto de : Reproducción Brasil Escola

Además, El aislamiento geográfico dificulta el acceso de la población a servicios y productos., aumentando los costos de transporte y haciendo que el costo de vida en el estado sea más alto en comparación con otras regiones de Brasil.

Obstáculos medioambientales y burocráticos

La densa selva amazónica, que cubre aproximadamente el 72% del territorio de Amapá, presenta un desafío adicional para la construcción de infraestructuras. La cuestión ambiental es un punto crucial en la discusión sobre la construcción de carreteras y puentes en la región, siendo difícil obtener licencias ambientales debido al impacto potencial en el bioma local.

Foto: Wikipedia

Además, la corrupción y la mala gestión de los recursos públicos han sido un obstáculo constante. El Ministerio Público Federal ya acusó a gestores locales de desviar recursos que debieron haberse aplicado a la construcción de infraestructura, como el puente sobre el río Jari, lo que empeora aún más la situación.

Futuro incierto

Aunque El gobierno federal anunció en 2017 su intención de reanudar la construcción del puente. sobre el río Jari y para mejorar la infraestructura vial del estado a través del Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC), las obras aún no se han reanudado. BR-156, la principal carretera del estado, que se extiende desde el río Jari hasta Oiapoque, es un claro ejemplo de los desafíos enfrentados. Iniciada en 1932, la carretera aún no ha sido completamente pavimentada, con más de 100 km de camino de tierra, lo que hace que viajar sea peligroso, especialmente durante la temporada de lluvias.

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Roberto Souza

Ingeniero de Petróleos, posgrado en Puesta en Marcha de Unidades Industriales, especialista en Corrosión Industrial. Ponte en contacto para sugerir una agenda, anunciar ofertas de empleo o anunciarte en nuestro portal. No recibimos hojas de vida.

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