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Cambios en la norma que regula la práctica naval reavivan expectativas sobre nuevo proceso de selección; la última selección ocurrió en 2012 y ofrece carrera con altísima remuneración
La Marina de Brasil dio inicio a la revisión de las normas que rigen el proceso de selección para ingreso en la carrera de práctico, profesional responsable de la conducción segura de barcos en áreas complejas de la costa brasileña.
La actualización de la NORMAM-311/DPC, divulgada recientemente por la Dirección de Puertos y Costas (DPC), reavivó especulaciones sobre la apertura de un nuevo proceso de selección, el primero desde 2012. A continuación, observe a un práctico subiendo en el barco.
Carrera altamente lucrativa con exigencia técnica rigurosa
La profesión de práctico se considera una de las mejor remuneradas del país, con posibilidad de ingresos mensuales que superan R$ 300 mil, según registros públicos y estimaciones del sector. Sin embargo, se trata de una función de altísima responsabilidad técnica.
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El acceso a la carrera se da a través de un proceso de selección con múltiples etapas, que incluye prueba escrita, evaluación física, presentación de títulos y prueba práctica-oral en simuladores navales.
Según la norma actualizada, para participar de la selección es necesario ser brasileño, tener título superior reconocido por el MEC y poseer habilitación marítima, como la categoría de maestro aficionado o superior. El edital, que puede publicarse en el Diario Oficial de la Unión, definirá el número de vacantes por Zona de Praticagem (ZP) y los criterios detallados de evaluación.
Concurso sigue modelo técnico y no equivale a cargo público
El proceso de selección no configura un concurso público tradicional, ya que los prácticos no ocupan cargos o empleos públicos. Son profesionales autónomos, asociados a empresas de practicaje que prestan servicio regulado por el Estado. Las etapas de la selección incluyen además inspección psicofísica realizada por una junta de la Marina y pruebas como natación, flotación y fuerza física.
Además, el dominio del idioma inglés es obligatorio, siendo exigido tanto en la prueba escrita como en la evaluación oral. La capacitación posterior a la selección tiene una duración mínima de 12 meses, con ejecución de maniobras reales supervisadas por prácticos experimentados hasta la certificación final.
Expectativas crecen con actualización de la bibliografía para práctico de barco
Aunque la Marina ha afirmado que la revisión de la NORMAM-311/DPC “no indica que un PSCPP está siendo programado”, expertos del sector marítimo apuntan que la medida suele anteceder la apertura de nuevos certámenes. La última selección, realizada hace más de una década, estuvo marcada por altísima competencia.
Con la actualización de los contenidos programáticos y la bibliografía exigida en las pruebas, los candidatos potenciales deben iniciar inmediatamente los estudios. Los temas abordados incluyen maniobrabilidad de barcos, navegación en aguas restringidas, legislación marítima, oceanografía, meteorología y comunicaciones navales.
Salarios de práctico de barco reflejan alta especialización y riesgo de la función
La remuneración de los prácticos es variable, pero hay registros de ingresos superiores a R$ 300 mil mensuales en grandes puertos. El valor se obtiene a partir de la división de las ganancias de las empresas de practicaje, tras deducir costos operativos e impuestos. La actividad requiere atención constante, ya que errores de navegación pueden generar accidentes con grandes perjuicios ambientales y económicos.
A diferencia de los comandantes de embarcaciones, los prácticos son especialistas en maniobras en aguas interiores y puertos. En el puente del barco, asumen el control operacional junto a la tripulación del comandante, coordinando remolcadores, órdenes de máquina y comunicaciones con la autoridad portuaria.
Información oficial y nota complementaria
Las directrices del proceso de selección constan en la “Norma de la Autoridad Marítima para el Servicio de Practicaje (NORMAM-311/DPC)” y fueron complementadas por un comunicado reciente de la Dirección de Puertos y Costas. La revisión actualiza no solo el contenido de las pruebas, sino también criterios de evaluación médica, física y psicotécnica.
La misma norma aún determina que los costos del proceso, desplazamiento, exámenes y estadía son de responsabilidad exclusiva de los candidatos, incluso durante el período de calificación. La selección para práctico exige dedicación integral y preparación física, técnica y emocional.
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