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Bajaj Registró en el INPI la Pulsar NS400Z, Modelo de 373 cc con Visual Deportivo y Tecnologías Avanzadas. La Moto se Vende en India por Valor Equivalente a R$ 11,8 Mil y Puede Ampliar el Portafolio de la Marca en Brasil.
Bajaj protocoló en el INPI imágenes de la Pulsar NS400Z, señal de que el modelo ya está en el radar para el mercado brasileño.
El registro aparece mientras la operación local completa un año de fábrica en Manaus (AM).
La marca no confirmó lanzamiento, pero el documento abre camino para eventual homologación. La información fue revelada por Motor1 Brasil.
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Automático, económico y conocido por su confiabilidad: con motor 1.5 de hasta 110 cv, transmisión CVT, siete airbags y consumo de hasta 15,9 km/l, este hatch usado aparece como alternativa racional al Polo, HB20 y Onix; conoce el Toyota Yaris XLS 2020.
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Parece de fábrica, pero salió de un taller: mecánico de Pernambuco construye un «mini Toyota» artesanal, circula por las calles con él y el video explota en las redes dejando a los habitantes boquiabiertos.
En paralelo, la subsidiaria nacional celebra la marca de 22.373 motos producidas entre junio de 2024 y junio de 2025, distribuidas entre Dominar NS160, NS200, Dominar 250, Dominar 400 y la recién lanzada Pulsar N150.
Se trata de la primera planta de la empresa fuera de India y, según la propia Bajaj de Brasil, el ciclo de expansión sigue con red y portafolio en crecimiento.
Diferencias en Relación a la Dominar 400
La NS400Z comparte la base mecánica de la Dominar 400 fabricada en el país, pero adopta una propuesta más deportiva y visual de “streetfighter”.
El faro proyector en LED con DRL en formato de rayo, el conjunto de carenados flotantes y las suspensiones invertidas de 43 mm componen la identidad de la Pulsar.
En la ergonomía, hay manillar hidroformado con manetas ajustables.
Mientras que la Dominar privilegia la comodidad de carretera con parabrisas y protectores de mano, la NS prioriza la agilidad urbana y una postura más inclinada hacia adelante.
Otra distinción está en el panel.
En lugar del arreglo en dos pantallas visto en la Dominar, la Pulsar trae una única LCD con vidrio pegado y conectividad Bluetooth para navegación curva a curva, control de música, llamadas y cronometraje de vueltas mediante aplicación propietaria.
Motor y Paquetes Electrónicos
En el conjunto electrónico, la NS400Z ofrece cuatro modos de conducción — Road, Rain, Sport y Off-Road — que alteran la respuesta del acelerador y niveles de actuación del ABS.
Además, cuenta con control de tracción con posibilidad de intervención distinta según el modo seleccionado, además de ABS por modo.
El faro de proyector, las luces traseras y los intermitentes son en LED.
Para 2025, el modelo recibió actualizaciones de rendimiento y componentes.
Bajaj destaca el nuevo “Sports Shift”, un sistema de cambios sin embrague en aceleración plena disponible en el modo Sport.
El modelo también trae neumáticos radiales más anchos y pastillas de freno sinterizadas en la delantera, soluciones orientadas a mejorar la aceleración y el frenado.
La base mecánica sigue un monocilíndrico de 373 cm³ con refrigeración líquida y transmisión de 6 marchas.
El conjunto incluye embrague asistido y deslizante, que alivia la palanca y reduce el bloqueo de la rueda en las reducciones.
En el modelo 2025, la potencia máxima anunciada llega a 43 PS y el par a 35 Nm.
Precio en India y Nivel Brasileño
En India, la Pulsar NS400Z tiene precio ex-showroom de ₹ 1,92.328 en Delhi, valor que la propia marca presenta tras el reajuste del modelo 2025.
Se trata del nivel de referencia del producto en su mercado de origen.
En Brasil, la gama actual de Bajaj posiciona la Dominar 250 con precio sugerido de R$ 23.000 y la Dominar 400 por R$ 26.500 (tabla vigente en septiembre de 2025 en el sitio oficial).
Esos números dan una idea del escalón de precios hoy practicado por la marca en el país, sin implicar estimativa para un eventual lanzamiento de la NS400Z localmente.
Registro en el INPI y Posibles Planes
La presencia de la NS400Z en la base de datos del INPI indica protección de diseño y nombre ante el organismo, etapa común antes de introducciones de producto.
Esto no equivale, por sí solo, a la fecha de estreno o confirmación de ventas, pero muestra que la empresa resguarda activos para actuar cuando considere adecuado.
Motor1 Brasil informó haber consultado a la montadora sobre posibles planes de oferta y espera un posicionamiento oficial.
Mientras tanto, la operación de Manaus muestra capacidad instalada y cadencia productiva compatibles con una línea en ampliación.
El avance de producción y el refuerzo de la red suelen preceder nuevos anuncios, sobre todo en segmentos de mayor valor agregado.
Aún así, cualquier decisión de portafolio depende de estrategia de precio, homologación y evaluación de demanda interna.
Apuesta en Tecnología y Conectividad
Para el público brasileño, la Pulsar NS400Z se destaca por el paquete técnico: ride-by-wire con modos, control de tracción, ABS de dos canales con calibración por modo, embrague asistido y deslizante, cambios sin embrague en escenario deportivo y conectividad completa.
En diseño, apuesta en líneas agresivas y conjunto más ligero y corto que el de la Dominar, mirando conducción ágil y visual moderno.
Frente al registro en el INPI y el fortalecimiento industrial de la marca en el país, ¿cuál sería, en tu opinión, el posicionamiento ideal para la NS400Z si desembarca aquí?
Aqui em Maceió só vejo reclamação, até fizeram protesto na porta da loja.
Deve ser só aí em Maceió. Ou esses protestos deve ser por espera na fila. Pq no Rio e São Paulo, eu vejo muitas pessoas migrando da Honda e da Yamaha pra ele e não tem reclamação… Muito pelo contrário, a galera tá apaixonada e sem arrependimento
Até que o consumidor for **** em pagar isso por uma moto» vale 11 mil reais um preço justo, e aqui é vendida por mais que o dobro, brasileiro tem que acordar ficar com motos usadas pelo menos uns 3 anos sem comprar nada, aí eu quero vê se não se obrigam a vender pelo que realmente vale.
Acontece que os impostos aqui são de 45% porcento do valor do veículo… E ainda tem o lucro da revendedora também né, o certo era diminuir os impostos
Concordo. Enfiam a faca na gente a muito tempo e o povo que compra fica calado em sua maioria… Veículos no geral tem lucro de centenas de % no Brasil. A gente paga caro em restos por aqui…
O mais incrível será o preço abaixo da Dominar 400, DOMINAR 400 (25/25) preço sugerido de R$ 26.500,00.
Parabéns Bajaj por acreditar e valorizar o mercado nacional de 2 rodas. Gostei que a moto vem atualizada de acordo com o povo gosta. Sem margem para criticar nesse quesito também, diferente da Honda que lançou um produto superior na Índia e no Brasil oferece o rascunho da CB3000 Twister.