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SUV Grande De Honda Se Destaca Por Desempeño, Espacio Y Tracción Integral, Y Puede Costar Menos Que Un Modelo Compacto Nuevo De Volkswagen, Según Valores Recientes De La Tabla Fipe.
El Honda CR-V Touring de quinta generación, vendido en Brasil entre 2018 y 2021, combina motor 1.5 turbo de 190 cv, tracción integral y maletero de 522 litros.
En el mercado de usados, especialmente en el año-modelo 2018, aparece en la Tabla Fipe con valores alrededor de R$ 134,6 mil (referencia de octubre de 2025), un nivel por debajo de lo que se cobra por un Volkswagen Tera High cero-km, cuya versión tope de línea partía de R$ 139.990 al lanzamiento y llegó a R$ 141.890 tras el primer ajuste en agosto de 2025.
En esta comparación de precios, el SUV grande de Honda puede costar menos que el compacto nuevo de Volks.
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Precios Y Comparación Entre CR-V Y Tera High
Los valores varían según el mes de referencia y el estado, pero el cuadro general es consistente.
En la base de octubre de 2025, el CR-V Touring 2018 aparece a R$ 134.560, mientras que la configuración Tera High 1.0 TSI automática figura alrededor de R$ 141,9 mil tras el reajuste oficial publicado en agosto.
En mayo, al lanzamiento, la etiqueta de fábrica para el Tera High era de R$ 139.990.
El recorte refuerza la diferencia a favor del Honda usado al observar el año-modelo 2018.
Motor 1.5 Turbo, Cambio CVT Y Tracción En Las Cuatro Ruedas
Bajo el capó, el CR-V Touring trae el 1.5 turbo de cuatro cilindros con 190 cv a 5.600 rpm y 24,5 kgfm a 2.000 rpm.
El cambio es CVT con siete marchas simuladas y el sistema de tracción integral Real Time AWD actúa bajo demanda, priorizando eficiencia y adherencia en superficies de baja fricción.
En el Tera High, por su parte, la Volkswagen adopta el 1.0 TSI (170 TSI) de 116 cv y 165 Nm, siempre asociado a la transmisión automática de seis marchas y tracción delantera, evidenciando diferencias de propuesta entre los modelos.
Desempeño Y Consumo Equilibrados
En las pruebas y datos de ficha técnica, el CR-V Touring registra 0 a 100 km/h en 10,1 s y velocidad máxima de 201 km/h.
Para consumo, las referencias apuntan 10,4 km/l en la ciudad y 11,9 km/l en la carretera.
Con un tanque de 57 litros, la autonomía estimada llega a 678 km en trayecto rodoviario, números compatibles con un SUV medio/grande con tracción integral.
Dimensiones Y Espacio Interno Del CR-V
La carrocería mide 4,59 m de longitud, 1,85 m de ancho y 1,66 m de altura, con distancia entre ejes de 2,66 m.
El maletero de 522 litros acomoda equipaje de una familia con holgura, y el peso en orden de marcha es de alrededor de 1.607 kg.
El tanque de 57 litros ayuda a viabilizar viajes largos con menos paradas, mientras que los ángulos de ataque y salida y la altura libre de 208 mm colaboran en caminos no pavimentados.
Paquete De Seguridad Y Conforto Completo
Como modelo tope de línea, el CR-V Touring suma seis airbags, controles de tracción y estabilidad, asistente de arranque en rampa, monitoreo de la presión de los neumáticos, DRLs en LED, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y cámara de reversa.
También tiene ISOFIX para sillas infantiles, freno de estacionamiento eléctrico con Auto Hold y vectorización de par por actuación de los frenos, recurso que mejora la trayectoria en curvas.
En confort, se incluyen asientos de cuero con ajustes eléctricos para el conductor y el pasajero, memoria para el asiento del conductor, techo solar panorámico, llave presencial con arranque por botón y activación remota del motor, espejos exteriores plegables eléctricamente, encendido automático de los faros y limpiaparabrisas automático.
La tapa del maletero tiene apertura eléctrica por aproximación, y el volante ofrece ajustes de altura y profundidad.
Central Multimédia Y Tecnologías A Bordo
La central multimedia de 7 pulgadas integra Android Auto y Apple CarPlay, además de GPS integrado, Bluetooth, entradas USB y HDMI y sistema de cancelación activa de ruido.
El conjunto fue diseñado para ofrecer viajes más cómodos y uso familiar práctico, sin renunciar a tecnologías de asistencia y comodidad típicas de las versiones tope.
Cuándo El CR-V Realmente Cuesta Menos Que El Tera High
Para sostener la afirmación del título, el recorte más coherente involucra el CR-V Touring 2018, cuyo precio medio indicado por la Fipe en octubre de 2025 ronda R$ 134,6 mil.
En paralelo, el Volkswagen Tera High cero-km partía de R$ 139.990 al lanzamiento y llegó a R$ 141.890 tras ajuste dos meses después.
Así, considerando el año-modelo 2018 del Honda, el CR-V tope de línea usado puede costar menos que el Tera High nuevo.
Ya en el año-modelo 2019, la media Fipe más reciente encontrada (octubre de 2025) se sitúa alrededor de R$ 155,1 mil, un nivel por encima del Tera High — un recordatorio de que la comparación depende del año elegido y del mes de referencia de la tabla.
Perfil De Público Y Propuesta De Los Modelos
El CR-V Touring sigue siendo atractivo para quienes buscan acabado superior, tracción 4×4 para brindar seguridad en lluvia o caminos de tierra y espacio interno sin sacrificar consumo.
Mientras tanto, el Tera High se posiciona como SUV compacto de entrada, con enfoque urbano, motor 1.0 TSI de 116 cv y paquete actual de conectividad, teniendo como ventaja la garantía de un vehículo cero y costos iniciales más previsibles.
En última instancia, la elección contrasta tamaño y desempeño del Honda con novedad y mantenimiento del Volkswagen.
Considerando el uso diario y ocasionales viajes, ¿qué pesaría más para usted hoy: la tracción integral y el espacio del CR-V usado o la propuesta urbana y cero-km del Tera High?
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