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La motoneta de baja cilindrada avanzó en el ranking nacional de mayo de 2026, quedó atrás solo de la CG 160 y superó modelos populares en ventas, reuniendo economía, cambio simple y propuesta urbana en un segmento altamente disputado del mercado brasileño.
La Honda Biz 125 alcanzó la segunda posición entre las motocicletas más vendidas de Brasil en mayo de 2026, con 23.654 unidades matriculadas, de acuerdo con el levantamiento de MOTOO basado en los registros de matriculaciones.
Delante de ella quedó solo la Honda CG 160, que lideró el mes con 45.363 unidades, mientras modelos de fuerte presencia en el mercado, como Pop 110i, Bros 160, PCX 160 y CB 300F Twister, terminaron detrás de la motoneta.
El avance de la Biz 125 refuerza la fuerza de las motos de baja cilindrada en el país, sobre todo entre consumidores que buscan menor costo de uso, conducción simple y practicidad para desplazamientos diarios.
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Incluso disputando atención con opciones street, trail, scooter y naked, la motoneta mantuvo volumen suficiente para ocupar la vice-lideranza en un ranking marcado por modelos urbanos y económicos.
Honda Biz 125 crece entre las motos más vendidas
La segunda posición de la Biz 125 gana peso porque el ranking de mayo tuvo amplio dominio de Honda, marca que colocó siete modelos entre las diez motocicletas más matriculadas del mes.
Mientras Yamaha apareció con dos representantes, Mottu también aseguró espacio en el grupo de las primeras colocadas con la Sport 110i, modelo asociado principalmente al uso profesional y a las flotas de entrega.
Entre la líder CG 160 y la Biz 125, la diferencia fue de 21.709 unidades, pero la motoneta abrió ventaja de 3.998 matriculaciones sobre la Pop 110i, tercera colocada en el levantamiento.
En la secuencia, la Honda Bros 160 sumó 17.387 unidades, mientras la Mottu Sport 110i cerró el grupo de las cinco primeras posiciones con 8.649 motos matriculadas.
Dentro de la línea Honda, la Biz ocupa una franja intermedia que ayuda a explicar su desempeño comercial.
Se encuentra por encima de la Pop 110i en precio, acabado y propuesta de uso, pero mantiene una configuración más simple que motos de mayor cilindrada, como la CG 160 y la CB 300F Twister.
Motor de la Honda Biz 125 y cambio sin embrague
Equipada con motor de 123,9 cm³, monocilíndrico, OHC, de cuatro tiempos y refrigerado por aire, la Biz 125 mantiene una propuesta orientada al uso urbano y a la economía de combustible.
Según la ficha técnica de Honda, el conjunto entrega 9,53 cv a 7.500 rpm y un torque de 1,03 kgfm a 6.000 rpm, siempre asociado a una transmisión de cuatro velocidades.
Una de las diferencias de la motoneta está en el cambio rotativo sin embrague manual, solución que elimina la maneta de embrague y simplifica la conducción en trayectos urbanos con muchas paradas.
En este sistema, el conductor cambia las marchas con el pedal, pero no necesita coordinar el accionamiento del embrague, como ocurre en motocicletas convencionales de cambio manual.
Esta característica favorece el uso en centros urbanos, barrios concurridos y rutas cortas de trabajo, donde arrancadas, reducciones y paradas frecuentes forman parte de la rutina.
En lugar de priorizar el rendimiento, la Biz 125 concentra su propuesta en la facilidad de conducción, bajo consumo y dimensiones adecuadas para el tráfico diario.
Consumo de la Biz 125 favorece desplazamientos diarios
Entre los principales argumentos de la Biz 125 está el consumo, factor que suele pesar en la decisión de compra de quien usa la moto como medio de transporte diario.
Estudios especializados apuntan un promedio de 62,8 km/l para el modelo, índice que coloca a la motoneta entre las opciones más económicas del mercado brasileño.
Con tanque de 5 litros, la autonomía teórica puede llegar a cerca de 314 km, aunque el resultado real depende del tráfico, mantenimiento, peso transportado y estilo de conducción.
En vías congestionadas, por ejemplo, aceleraciones constantes, velocidad media baja y calibración inadecuada de los neumáticos pueden alterar el consumo obtenido en el uso cotidiano.
Aun así, la combinación de motor pequeño, peso reducido y propuesta urbana mantiene a la Biz entre los modelos frecuentemente asociados a la economía de combustible.
Además del consumo, el compartimento debajo del asiento amplía la practicidad para guardar pequeños objetos, recurso valorado por quienes utilizan la motoneta en desplazamientos cortos.
La posición de pilotaje accesible y las dimensiones compactas también contribuyen a la demanda del modelo por consumidores que priorizan la movilidad simple en el día a día.
Versiones ES y EX de la Honda Biz 125
La línea Biz 125 2026 se ofrece en las versiones ES y EX, con diferencias importantes en la alimentación y en el posicionamiento de precio dentro de la gama de Honda.
Mientras que la versión ES utiliza gasolina, la configuración EX cuenta con sistema flex, apto para funcionar con gasolina o etanol, según la ficha del modelo divulgada por el fabricante.
Honda también lista arranque eléctrico, inyección electrónica PGM-FI y tanque de 5 litros entre los principales datos técnicos de la motoneta.
En el precio público sugerido, la Biz 125 ES aparece a partir de R$ 13.505, valor sin flete y sin eventuales costos cobrados de acuerdo con la región o la concesionaria.
Ya la Biz 125 EX parte de R$ 16.840, también sin considerar flete, accesorios, impuestos locales y posibles variaciones practicadas en el comercio minorista.
Esos valores ayudan a posicionar la motoneta entre modelos de entrada y motos urbanas más completas, manteniendo una propuesta orientada a la practicidad y al bajo costo de operación.
En la comparación interna, la Pop 110i sigue como alternativa más simple y barata de la marca, mientras que la CG 160 atiende a quienes buscan una motocicleta tradicional, con embrague manual y desempeño superior.
Ranking de las motos más vendidas en mayo de 2026
| Posición | Modelo | Unidades matriculadas |
|---|---|---|
| 1ª | Honda CG 160 | 45.363 |
| 2ª | Honda Biz 125 | 23.654 |
| 3ª | Honda Pop 110i | 19.656 |
| 4ª | Honda Bros 160 | 17.387 |
| 5ª | Mottu Sport 110i | 8.649 |
| 6ª | Yamaha Factor 150 | 6.714 |
| 7ª | Honda CB 300F Twister | 5.504 |
| 8ª | Honda PCX 160 | 4.518 |
| 9ª | Honda XRE 190 | 4.365 |
| 10ª | Yamaha FZ25 | 3.582 |
La CG 160 lideró el ranking de mayo de 2026 con amplia ventaja, al registrar 45.363 unidades matriculadas y mantener la posición de principal modelo de Honda en el mercado nacional.
Justo después apareció la Biz 125, con 23.654 unidades, seguida por la Pop 110i, que sumó 19.656 matriculaciones y confirmó la fuerza de las motos de entrada en el país.
En la cuarta posición, la Bros 160 registró 17.387 unidades, resultado que mantuvo a la trail urbana entre los modelos más vendidos de Brasil.
Cerrando el grupo de las cinco primeras, la Mottu Sport 110i alcanzó 8.649 matriculaciones, con presencia relevante en un segmento fuertemente ligado al uso profesional.
La segunda mitad de la lista comenzó con la Yamaha Factor 150, que quedó en sexto lugar tras sumar 6.714 unidades en el mes.
A continuación vinieron la Honda CB 300F Twister, con 5.504 matriculaciones, la Honda PCX 160, con 4.518, la Honda XRE 190, con 4.365, y la Yamaha FZ25, con 3.582 unidades.
Pop 110i, Bros 160 y PCX 160 quedaron detrás de la Biz
Aunque mantuvo un fuerte volumen de ventas, la Pop 110i no alcanzó el desempeño de la Biz 125 en mayo de 2026.
La diferencia de casi 4 mil unidades entre las dos motonetas evidencia el espacio ocupado por la Biz entre consumidores que buscan practicidad sin migrar a una motocicleta street convencional.
En el caso de la Bros 160, la cuarta posición confirmó la relevancia del modelo en el mercado, especialmente por su propuesta trail urbana y por el motor de mayor cilindrada.
Aun así, la diferencia de 6.267 unidades en relación a la Biz 125 muestra que la motoneta tuvo un desempeño superior incluso frente a una moto consolidada entre compradores brasileños.
Por su parte, la PCX 160 registró 4.518 unidades, volumen importante para un scooter, pero distante del resultado obtenido por la Biz en el mismo período.
La comparación entre los modelos indica que precio, simplicidad mecánica y costo de uso siguen entre los factores más relevantes en la elección de una parte significativa de los consumidores.
Baja cilindrada sigue fuerte en el mercado brasileño
El ranking de mayo confirma la importancia de las motocicletas de baja cilindrada en Brasil, tanto para desplazamientos diarios como para actividades profesionales.
Con la CG 160 aislada en el liderazgo y la Biz 125 en la segunda posición, Honda mantuvo presencia dominante en los segmentos de mayor volumen.
La vice-lideranza de la Biz también refuerza el papel de las motonetas en un mercado en el cual muchos consumidores buscan alternativas para reducir costos de transporte.
En este escenario, la combinación de motor de 125 cm³, cambio sin embrague manual, compartimento bajo el asiento y consumo competitivo ayuda a mantener la Biz 125 entre las motos más vendidas del país.
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