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El Mayor Buque De Carga Del Mundo: Más Alto Que El Cristo Redentor Y La Estatua De La Libertad, El Gigante Maersk Pesa 52.859 Toneladas — Más De Cinco Veces El Peso De La Torre Eiffel!
¿Alguna vez has imaginado cómo es el mayor buque de carga del mundo? Se llama Triple-E y es un proyecto de Maersk, una empresa danesa que opera en los sectores de transporte y energía. Este buque puede llevar hasta 18.270 contenedores en un solo viaje, lo que equivale a toda la producción de soja de EE. UU. que será exportada a China entre este año y el próximo, por ejemplo. Pero no es solo por su tamaño que el Triple-E impresiona: también es un ejemplo de eficiencia energética y protección ambiental, los otros dos conceptos que dieron origen a su nombre.
El Triple-E mide 400 metros de largo, 59 metros de ancho y 73 metros de alto. Para que te hagas una idea, es más largo que el portaaviones USS Enterprise, uno de los más famosos de la Marina de EE. UU., que mide 342 metros. También es más alto que el Cristo Redentor, la Estatua de la Libertad y el Big Ben. Y si se colocara “de pie”, sería más grande que el Empire State Building, uno de los rascacielos más icónicos de Nueva York. El peso del buque también es impresionante: pesa 52.859 toneladas, más de cinco veces el de la Torre Eiffel.
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Los Buques De La Clase Triple-E Cuentan Con Los Mayores Motores Y Hélices Del Mundo!
Una de las principales características del proyecto de los buques de la Clase Triple-E es que están compuestos por dos motores diésel, cada uno impulsando una hélice separada.
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Enquanto pontes antigas ainda travam ferrovias pelo mundo, en los Estados Unidos una estructura de 2,3 mil toneladas fue montada fuera del sitio de construcción y llevada en barcaza por el río Hudson para reemplazar un puente centenario.
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Egipto construye un monorraíl de US$ 5,5 mil millones sobre El Cairo con vigas de 80 a 100 toneladas izadas por grúas móviles, mientras las calles necesitan ser bloqueadas para levantar casi 100 km de tren suspendido.
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Enquanto a ciudad dormía en Suiza, un puente de 255 toneladas fue elevado en la oscuridad por una grúa de 1.000 toneladas en una operación nocturna con precisión milimétrica.
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Perto de Ámsterdam, una obra al lado de la autopista A9 colocó 19 vigas de concreto en secuencia el mismo día, con piezas de hasta 31,5 metros y 60,5 toneladas.
Los motores de los buques de la Clase Triple-E son los mayores motores del mundo, con ocho cilindros, 800 milímetros de diámetro y 3.450 milímetros de carrera. Tienen una potencia de 29,7 MW cada uno, con un consumo de combustible de 168 g/kWh (21,2 mil litros por día). Las hélices de los buques son las mayores hélices de buque del mundo, con cuatro palas y 9,8 metros de diámetro.
Pero, ¿cómo puede un buque tan grande ser eficiente y sostenible? La respuesta está en su diseño y en su tecnología. Sus dos motores diésel, cada uno impulsando una hélice separada, permiten que navegue a una velocidad óptima de 35 km/h, consumiendo menos combustible y emitiendo menos contaminantes que otros buques de carga. Además, el buque cuenta con un sistema de recuperación de calor residual, que aprovecha el calor generado por los motores para producir electricidad para los sistemas a bordo. El casco del buque también ha sido diseñado para reducir la resistencia del agua y aumentar la capacidad de carga.
Con una inversión total de US$ 3,8 mil millones por parte de Maersk, el Triple-E forma parte de una flota de 20 buques de la misma clase, que fueron encargados por la multinacional en 2011 y entregados entre 2013 y 2015. Cada buque fue construido en un astillero en Corea del Sur, en un proceso que duró 375 días por buque. Los buques operan en las rutas comerciales entre Asia y Europa, transportando productos variados como ropa, electrónicos, alimentos y vehículos.
Los Buques De Maersk Pueden Ahorrar Hasta US$ 350 Millones Por Año En Combustible
Los buques de la Clase Triple-E traen diversos beneficios para Maersk y para el sector del transporte marítimo en general. Permiten que la empresa reduzca sus costos operativos y aumente su competitividad en el mercado global. También contribuyen a la sostenibilidad del negocio y a la reducción del impacto ambiental de la actividad.
Según Maersk, los buques de la Clase Triple-E pueden ahorrar hasta US$ 350 millones por año en combustible y reducir las emisiones de CO2 en hasta 2,5 millones de toneladas por año. Esto equivale a sacar alrededor de 425 mil coches de las calles o plantar cerca de 62 millones de árboles.
Además, los buques de la Clase Triple-E pueden satisfacer la creciente demanda de transporte marítimo entre Asia y Europa, que es la ruta comercial más transitada del mundo. Pueden llevar más carga por viaje, reduciendo el número de viajes necesarios y optimizando el uso de la infraestructura portuaria.
Triple-E: Una Obra Maestra De La Ingeniería Naval Y Un Hito En La Historia Del Transporte Marítimo
A medida que la demanda global de transporte de contenedores continúa creciendo, Maersk está constantemente buscando mejorar su flota. Aunque la Clase Triple-E ya ha establecido un nuevo estándar en la industria, la empresa sigue invirtiendo en innovación y tecnología para mejorar aún más sus buques.
Los futuros buques de Maersk están siendo diseñados para ser aún más sostenibles y eficientes, incorporando nuevas fuentes de energía, como propulsión impulsada por hidrógeno o electricidad. Maersk está comprometida a liderar la transición hacia un transporte marítimo más limpio y sostenible.
El Triple-E es, sin duda, una obra maestra de la ingeniería naval y un hito en la historia del transporte marítimo. Representa una nueva generación de buques porta-contenedores, que combinan tamaño, eficiencia y sostenibilidad.
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