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Nuevo Auto de Ford Llegará a Brasil para Quitar el Reinado de la SW4. Conoce el Ford Everest V6 Diesel, SUV de la Ranger que Promete Entregar Hasta 270 Caballos de Potencia.
El nuevo auto de Ford – Everest V6 diesel es un SUV de la Ranger que está viniendo con fuerza y tiene la posibilidad de convertirse en líder, superando fácilmente la SW4. Al igual que la Ranger, el Everest ganó una nueva generación completamente renovada y trae todos los aciertos de la pick-up, pero como un SUV de la Ranger aún más completo, seguro y lujoso, logrando ser incluso mejor que la Ranger, que es la mejor pick-up media a la venta en Brasil en la actualidad.
Revisa los Detalles y Diseño del SUV de la Ranger
El modelo es bastante grande con 4,91 m de longitud, 2,90 m de distancia entre ejes, 1,93 m de ancho, 1,84 m de alto, pesando hasta 2.076 kg y acomoda enormes 650 L de equipaje con la tercera fila de asientos abatida.
El estilo del nuevo Ford Everest V6 diesel realmente se ve hermoso y el nuevo auto de Ford puede venir con una parrilla que trae detalles cromados, un hermoso conjunto óptico full LED adaptativo, que llama mucha atención por ser LED con proyector y no Ecoled como en la Ranger.
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En los laterales, tenemos algunos cromados, el porte es realmente grande y las llantas llegan hasta 20 pulgadas diamantadas para las versiones tope de gama.
En la parte trasera, el SUV de la Ranger tiene un toque más retro y las luces LED conectadas recuerdan bastante a las de los antiguos Mustang y también tenemos un alerón integrado. En general, el Ford Everest V6 diesel es un auto que ha quedado sensacional y llama la atención por todos lados.
Nuevo Auto de Ford Entrega Hasta 270 Caballos de Potencia
En motorización, el nuevo auto de Ford ofrece básicamente todas las opciones de la Ranger, que son excelentes. Comenzando por el que equipa la mayoría de las configuraciones, pero que lamentablemente no tendremos aquí en Brasil, nos referimos al 2.3 de cuatro cilindros ecoboost biturbo a gasolina, que entrega potentes 270 caballos y 42,8 kgfm de torque con transmisión automática de 10 velocidades. En esta versión del SUV de la Ranger, el rendimiento es muy bueno y los promedios de consumo son interesantes.
También tenemos la motorización que hizo que el público se animara mucho con la Ranger aquí, en este caso, el 3.0 V6 turbodiesel. Son 260 caballos y 60 kgfm de torque acoplados a una transmisión automática de 10 marchas y excelente tracción.
Por último, pero no menos importante, el nuevo auto de Ford también trae en las versiones de entrada, el 2.0 de único turbo diesel, con 170 caballos y 41,3 kgfm de torque, aliados a una transmisión automática de seis marchas y, en este caso específico, la tracción puede ser trasera o integral, mientras que en las otras es siempre 4×4.
Interior del Nuevo Ford Everest V6 Diesel Impresiona
En el interior del Ford Everest V6 diesel tenemos básicamente una nueva Ranger, pero aún más lujosa y con un acabado superior, con cuero en todo el tablero y la mayor parte de las puertas traseras también. El espacio interior es generoso para cinco adultos y más dos niños en la tercera fila de asientos.
En equipamiento, el SUV de la Ranger trae como grandes destacados el techo solar panorámico del maletero con apertura y cierre eléctricos con sensor de aproximación, llave presencial, carga de celulares por inducción, asistente de estacionamiento, start stop, selector de modos de tracción y conducción en la consola, freno de estacionamiento electrónico, palanca de cambios estilo joystick, sistema de sonido Premium, entre otros.
También hay volante multifuncional, panel digital con pantalla de 10,2 pulgadas configurable completa y mucho más. Otro destacado en el auto es la enorme pantalla multimedia de 12 pulgadas que está en posición vertical y agrega todas las funciones del nuevo auto de Ford, trayendo sistema de cámaras 360°, conectividad inalámbrica para Apple CarPlay Android Auto, GPS nativo, entre otros.
Não vejo futuro, tem design ultrapassado já!
Tive Hilux antes de ter duas Ranger, uma do modelo antigo e agora uma V6, nunca andei de SW4 mas se a suspensão for parecida com a Hilux Deus me livre… 5 horas dirigindo a Hilux me deixava tão cansado quanto 15 dirigindo a Ranger…
Estou na fila,gosto muito da Ranger,hoje tenho um Jeep Compass,se ele chegar a menos de 300 mil comprarei com certeza.
Apaga que dá tempo de não passar vergonha, como você quer que um SUV derivado da Ranger, cheguei a menos de 300, certamente deve ter algumas alterações para comportar a nova carroceria, digo estruturalmente, sem cabimento chegar a menos de 300, e outra a SW4 custa mais de 400 lules, se vir por 400 tá bem pago, o projeto é muito superior ao da Toyota