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La Sostenibilidad de la Industria Naval Da Sus Primeros Pasos Y En 2023 Recibirá El Primer Remolcador Movido a Metanol, De La Empresa Maritime Partners, Conocido Como Hydrogen One
La Maritime Partners, en cooperación con la e1 Marine, ABB y el Elliott Bay Design Group, anuncia que el primer remolcador movido a metanol, conocido como Hydrogen One, se unirá a la flota de Maritime y estará disponible en la industria naval para el fletamento en 2023, con el objetivo de atender las presiones de demanda por operaciones más limpias y sostenibles de remolcadores.
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La Sostenibilidad En La Industria Naval Avanza Con Remolcador Movido a Metanol
La descarbonización de la industria naval en el sector de remolcadores enfrenta varios impases, principalmente debido a las limitaciones de tamaño, espacio y peso de un remolcador. El uso de baterías solo es viable en operaciones de rutas fijas, donde los barcos pueden recargarse de forma diaria. Además, la capacidad limitada de almacenamiento de un remolcador restringe el uso de gases criogénicamente almacenados y presurizados como combustibles.
Otro factor que impacta es la infraestructura, dado que son pocas las instalaciones en los muelles para la recarga de estos combustibles marítimos, restringiendo de forma severa la funcionalidad y autonomía de un barco.
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El remolcador movido a metanol, que llegará en 2023 a la industria naval, tendrá compatibilidad con el IMO 2030 y cumplirá con todos los requisitos propuestos en el Subcapítulo M de la Guardia Costera de EE. UU.
El remolcador a metanol fue diseñado por el Elliott Bay Design Group y utiliza una tecnología eficiente y comprobada, desde la distribución de automatización y energía eléctrica que fueron ofrecidos por ABB, hasta la celda de combustible de metanol para hidrógeno ofrecidos por la e1 Marine. El modelo tendrá capacidad de operar a velocidades operativas estándar de hasta 550 millas antes de necesitar reabastecimiento.
El Metanol Permite Un Reabastecimiento Seguro Y Rápido
El metanol es una carga convencional para remolcadores de la industria naval y está disponible en gran parte de los principales puertos del mundo. Esta disponibilidad genera un reabastecimiento con seguridad en casi cualquier lugar, sin necesidad de realizar ningún desvío.
De acuerdo con el cofundador y director de operaciones de Maritime Partners, Austin Sperry, los armadores han mostrado reticencia para comprometerse con combustibles más sostenibles hasta que la infraestructura esté disponible para reabastecer los vehículos. El nuevo barco que llegará a la industria naval resuelve este impase utilizando metanol, que está disponible en todo el mundo y sigue siendo seguro.
GM Invierte En Sostenibilidad En La Industria Naval
General Motors anunció esta semana una asociación con Pure Watercraft para la producción de barcos eléctricos. Esta colaboración forma parte de la inversión total de la GM, que asciende a US$ 35 mil millones hasta 2025 en tecnología de vehículos autónomos y eléctricos, incluyendo investigaciones para la reducción de precios de baterías y la mejora del rendimiento.
El Pure Outboard de la empresa de barcos eléctricos cuenta con una eficiencia innovadora para ofrecer ventajas en el rendimiento del vehículo, reduciendo los daños causados al medio ambiente y también en la reducción de costos de operación y mantenimiento.
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