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Descubre Cómo El Nuevo Acuerdo Entre Invepar Y La Alcaldía De Río Asegura La Continuidad De La Concesión Y El Valor Del Peaje En La Línea Amarilla
Invepar y la Alcaldía de Río de Janeiro oficializaron, en junio de 2025, un acuerdo que asegura el mantenimiento de la concesión de la Línea Amarilla.
El contrato se mantendrá hasta el término previsto originalmente.
El valor del peaje fue fijado en R$ 3,80, con ajustes anuales vinculados al IPCA-E.
El acuerdo busca cerrar litigios antiguos y garantizar seguridad jurídica tanto para los usuarios como para la concesionaria.
El acuerdo trae previsibilidad a la operación de la vía.
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Detalles Del Acuerdo Fortalecen La Seguridad Jurídica De La Concesión
Según información confirmada por la concesionaria y la administración municipal, el nuevo acuerdo contempla la liquidación mutua de pendientes que involucran los 9.º y 11.º Términos Adicionales.
Además, incluye también el intento de encampación previsto en la Ley Complementaria núm. 231, sancionada en 2019.
El entendimiento fue sometido recientemente a homologación por el Supremo Tribunal Federal (STF).
Uno de los principales objetivos es preservar la continuidad de la prestación de servicios.
La vía expressa carioca es estratégica para la movilidad urbana. De este modo, el acuerdo elimina incertidumbres jurídicas que podrían comprometer inversiones y la operación de la concesionaria.
El pacto prevé la manutención de la tarifa de R$ 3,80, con actualización anual conforme a las variaciones del índice IPCA-E.
Esto asegura previsibilidad a los usuarios y viabilidad financiera a la operación de la Línea Amarilla.
Compromiso De La Alcaldía Prevé Revocación De Ley Y Decreto Municipal
Otro punto importante del acuerdo es el compromiso de la Alcaldía de Río de Janeiro de revocar, en un plazo de hasta 30 días, la Ley Complementaria núm. 231/2019.
Además, el decreto reglamentario correspondiente también será revocado.
Este paso es esencial para garantizar la plena vigencia de los términos acordados. También cerrará las discusiones jurídicas relacionadas con el intento de reanudación de la concesión.
Fuentes oficiales de la Alcaldía destacaron que la revocación contribuirá a restaurar el equilibrio contractual.
Permitirá a Invepar concentrar esfuerzos en la mejora continua de la infraestructura y los servicios de la Línea Amarilla.
Por otro lado, representantes de la concesionaria resaltaron que el acuerdo cierra un período de inestabilidad. Reafirma el compromiso de la empresa con la movilidad urbana carioca.
Histórico De La Disputa E Impacto Para Los Usuarios De La Vía Expresa
La disputa por la concesión de la Línea Amarilla cobró relevancia en 2019, cuando la Alcaldía promulgó la Ley Complementaria núm. 231.
La medida buscaba encampar la concesión de la vía.
En ese momento, Invepar impugnó judicialmente la medida. Alegó violación contractual y desequilibrio económico-financiero.
Desde entonces, han ocurrido diversas acciones judiciales y negociaciones.
En 2025, las partes llegaron al acuerdo actual. Los usuarios de la vía celebraron el desenlace.
Ahora, cuentan con mayor previsibilidad en los costos de desplazamiento y con estabilidad en la operación de la Línea Amarilla.
Especialistas en derecho administrativo destacan que la homologación por el STF confiere seguridad jurídica adicional.
Este es un aspecto crucial para atraer inversiones privadas en infraestructura urbana en el país.
Continuidad De La Concesión Asegura Beneficios Para La Ciudad De Río De Janeiro
El mantenimiento de la concesión de la Línea Amarilla por parte de Invepar, por lo tanto, asegura una ruta esencial para el flujo diario de vehículos hasta el fin del contrato.
La disminución del 5% en el valor del peaje, es decir, 20 centavos, representa un cierto «alivio» en el bolsillo de las personas que
Además, el acuerdo posibilita la continuidad de las inversiones en mantenimiento y modernización de la vía expressa.
Fuentes cercanas a las negociaciones afirman que, con esto, el diálogo entre las partes se ha vuelto más constructivo.
En consecuencia, esto debería impulsar futuras asociaciones público-privadas en otras áreas de la movilidad urbana carioca.
¿Verá, de este modo, la ciudad de Río un nuevo ciclo de modernización en su infraestructura de transporte?
