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Nuevo Polo Aeronáutico en Rio Grande do Sul Promete Transformar Guaíba en Referencia de la Aviación Ligera, Uniendo Industria, Investigación e Innovación en un Proyecto que Prevé Aviones de Lujo y el Primer Bimotor a Etanol del Mundo.
Rio Grande do Sul Recibirá un Nuevo Polo Aeronáutico.
Aeromot Lanzó en Guaíba el AeroCITI, un Complejo Industrial y de Investigación que Prevé Producir 50 Aeronaves por Año Hasta 2032, Iniciar la Montaje del Diamond DA62 en 2027 y, en Paralelo, Desarrollar un bimotor de transporte movido a etanol en Asociación con la Finep.
La Empresa Asegura que la Fabricación Local Reducirá el Plazo de Entrega del DA62 de Aproximadamente 27 a 9 Meses Cuando la Fábrica Esté en Operación.
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Fábrica Comienza por el DA62 y Mira Mercosur
La Producción en el País Comenzará por el DA62, un Bimotor de Siete Plazas que Diamond Llama “Ultimate Flying Machine”, Enfocado a Desplazamientos Corporativos y Familiares de Medio Alcance.
Aeromot, Representante Exclusiva de la Marca en Brasil Desde 2016, Ya Importó Más de Cien Unidades y Ahora Transformará Parte de Este Flujo en Fabricación Bajo Licencia para Atender a Brasil y los Países del Mercosur.
Según la Compañía, la Línea de Montaje Inicia en 2027; las primeras entregas están previstas para 2028.
En Entrevista Reciente, el CEO Guilherme Cunha Dijo que la capacidad global actual de Diamond es limitada, y que la Estrategia es transferir tecnología a una base sudamericana.
“Hoy, Diamond Tiene una Capacidad Productiva Limitada. Hemos Trabajado en una Estrategia de Transferencia de Tecnología para una Base Aquí en América del Sur que Soporte Todos Estos Países”, Afirmó.
Complejo Industrial y Centro de P&D en Guaíba
El AeroCITI Fue Concebido como una aerotrópole sostenible, con pista prevista de 1.800 metros, Áreas Industriales, Centro de Innovación y Facilidades Logísticas.
La Implantación Ocurrirá por Fases, en una Área Total Informada por el Gobierno y la Empresa Como Superior a 500 Hectáreas, con Posibilidad de Operar como aeródromo alternativo en Contingencias del Salgado Filho.
La Asamblea Legislativa Aprobó la donación, con encargos, de área pública, y la Municipalidad Concedió Incentivos Locales para Viabilizar el Emprendimiento.
Además de las Fábricas y del Hub Tecnológico, el Plan Incluye un Museo del Avión a Cielo Abierto con Cerca de 24 mil m², Rutas de Caminata y Espacios de Ocio Integrados al Parque Industrial.
Aeromot Apunta que el Diseño Urbano Busca Atraer Empresas de Mantenimiento, Formación y Logística, Ampliando la cadena de valor de la aviación general en la Región Metropolitana de Porto Alegre.
Inversión Escalonada y Empleos
La Estimación Total de R$ 3 Mil Millones Suma Recursos de Aeromot y de Empresas Socias, con Fases de Obras y Adquisición de Equipos Hasta la Consolidación de la Capacidad Plena.
En Comunicados Públicos, la Empresa y Órganos Estatales Mencionan la Creación de Alrededor de 1,5 Mil Empleos Directos a lo Largo de la Implantación.
La Primera Etapa Engloba Terraplenaje, Infraestructura Básica e Instalación de las Unidades Iniciales de Manufactura.
Mercado Objetivo y Renovación de la Flota Ejecutiva
El Público Comprador del DA62 en Brasil es Mayoritariamente Corporativo, Con Uso para Viajes de Trabajo y Desplazamientos Regionales.
Aeromot Evalúa que la producción nacional Debe Facilitar Financiamientos Locales, lo que Tiende a Ampliar la Demanda en un Mercado que Hoy Realiza Alrededor del 90% de las Ventas al Contado, Según la Empresa.
El Movimiento Ocurre en un Contexto de Fuerte Demanda por Jets y Turbohélices Ejecutivos y de Envejecimiento de la Flota Latinoamericana.
Brasil figura Actualmente Como el Segundo Mayor País en Número de Jets Ejecutivos, Detrás Solo de los Estados Unidos, lo que Indica Potencial de Renovación del Parque Aeronáutico.
Contenido Local Crece por Etapas Hasta 2032
El Plan Industrial Prevé Montaje Inicial con Componentes Importados y Aumento Gradual del Contenido Local Hasta 2032, Cuando la Línea de Producción Completa Deberá Estar Instalada.
Para Acelerar la Integración Tecnológica y Formación de Mano de Obra, Aeromot Cita Asociaciones con Universidades y Centros de Investigación Como UFMG, UFRGS, PUC-RS, Unicamp (Instituto BI0S) y el Parque Tecnológico de São José dos Campos.
El Cronograma Incluye Aún el Anuncio de una Segunda Asociación Industrial a Ser Formalizada en la Ceremonia de la piedra fundamental, Realizada en Este 23 de octubre.
Proyecto de Bimotor a Etanol Mira Descarbonización
En Paralelo a la Fábrica, la Empresa Coordina un Proyecto de Aeronave Bimotor de Transporte Movido a Etanol, Desarrollado con Apoyo de la Finep.
El Objetivo Declarado Es Lanzar, En Cerca de Cinco Años, un Modelo Certificado para Pasajeros que Utilice Etanol como Principal Combustible — Solución Ya Común en la Aviación Agrícola, Pero Inédita para Transporte de Personas en Esta Configuración, Según Aeromot.
La Iniciativa se Alinea a la Agenda de Descarbonización del Sector para las Próximas Décadas, que Combina Biocombustibles, SAF y Nuevas Arquitecturas de Propulsión.
Diamond: Origen Austriaca y Control Chino
La Diamond Aircraft Fue Fundada en Austria y Posee Operaciones en Canadá.
Desde 2017, Está Bajo Control de Wanfeng Aviation, Ligada al Grupo Chino Wanfeng Auto Holding.
El DA62 Emplea Motores Austro AE330 a Queroseno de Aviación (Jet Fuel) y Aviónica Garmin G1000 NXi, Combinación que Posiciona el Modelo como una Alternativa de Bajo Consumo Dentro del Segmento de los Bimotores a Pistón de Alta Gama.
Infraestructura y Operación Regional
De Acuerdo con el Proyecto, el AeroCITI Tendrá Integración Rodoviaria y Fluvial, Reforzando la Logística de Recepción de Insumos y Egreso de Aeronaves y Componentes.
La Pista Planeada de 1,8 km Permite Atender Desde Operaciones de Pruebas y Entregas Hasta Vuelos Ejecutivos Regionales.
La Idea es que, en Situaciones de Contingencia, el Sitio Pueda Apoyar la Malla Aérea Metropolitana.
La Compañía También Proyecta Producir Componentes para Otras Líneas de Diamond en las Américas, Reforzando la Matriz Exportadora del Complejo.
Plazo de Entregas y Cartera en el País
Aún Antes de la Producción Local, Aeromot Informa Más de 100 DA62 Ya Comercializados en Brasil, Número que Sustenta la Decisión de Verticalizar la Operación.
Con la Nacionalización Parcial de la Cadena, la Empresa Espera Acortar Plazos y Ampliar la Capacidad para Atender a la Región, Reduciendo la Fila Global del Modelo.
Con la Piedra Fundamental Lanzada y un Cronograma que Combina Fábrica, P&D y Atraer Socios, la Apuesta del AeroCITI es Reposicionar el Sur como Domicilio de la Aviación Ligera Certificada en el País.
En Su Evaluación, Este Plan Tiene Fuerza para Ganar Escala en Brasil y en el Mercosur — ¿Qué le Gustaría Ver Como Primer Resultado Concreto: Entrega del DA62 Nacional o Vuelo Inaugural del Bimotor a Etanol?
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