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La participación de los coches electrificados producidos en Brasil se disparó en mayo y ya muestra cómo las inversiones de las automotrices comienzan a cambiar el peso de la industria local en las ventas del segmento.
Los coches electrificados fabricados o ensamblados en Brasil pasaron a representar el 39% de las ventas del segmento en mayo de 2026, un salto que muestra el rápido cambio de la industria en el país. Hace un año, esa proporción era de solo el 6%, lo que deja claro cómo la producción local ha ganado espacio en poco tiempo.
Los datos fueron divulgados por la Asociación Brasileña del Vehículo Eléctrico, la ABVE, y aparecen en medio de la expansión de la electromovilidad en el mercado brasileño. El avance no vino solo: acompaña nuevos inversiones de las automotrices y un fuerte aumento en la oferta de modelos nacionales.
En mayo, el país registró 44.981 vehículos electrificados ligeros matriculados, el mayor volumen jamás visto para el mes. En comparación con mayo de 2025, el crecimiento fue del 170,3%, mientras que la presencia de los modelos fabricados en Brasil ayudó a reducir la dependencia de importados.
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Los importados se reducen mientras la producción local avanza
El movimiento más fuerte del cambio industrial está en el cambio del origen de los autos vendidos. Según la ABVE, la participación de los vehículos importados cayó del 94% al 61% entre mayo de 2025 y mayo de 2026.
En el camino opuesto, los modelos fabricados o ensamblados en Brasil pasaron del 6% al 39% en el mismo intervalo. Para la entidad, esto muestra que las inversiones realizadas por las automotrices comienzan a aparecer de forma concreta en las ventas.
Entre las marcas con producción local de electrificados están BYD, GWM, GM, BMW, Toyota y la brasileña Hitech. Las fábricas se encuentran en Camaçari (BA), Iracemápolis (SP), Horizonte (CE), Araquari (SC), Sorocaba (SP) y Campo Largo (PR).
El mercado de electrificados ya representa el 17% de las ventas totales
El avance de la producción nacional vino junto con una expansión más amplia de la electromovilidad. En mayo, los vehículos electrificados representaron el 17% de las ventas de automóviles y comerciales ligeros en Brasil, más del doble de la cuota del 7,8% registrada en el mismo mes de 2025.
En la evaluación de la ABVE, la expansión de la producción local comienza a generar efectos que van más allá del ensamblaje de los vehículos. La entidad menciona impacto también en infraestructura de recarga, baterías, componentes y autopartes.
Es este encadenamiento lo que ayuda a sostener la lectura de que la electrificación deja de depender solo de la importación y pasa a entrar de lleno en los planes industriales de las empresas instaladas en el país.
Mayor oferta de modelos y nuevas fábricas en el radar
Otro dato que refuerza el cambio es la variedad de opciones disponibles. En mayo de 2026, el mercado brasileño contaba con 229 modelos electrificados, siendo 21 fabricados o ensamblados en el país. Un año antes, eran 174 modelos, con solo cinco nacionales.
En las ventas al por menor, dirigidas al consumidor final, el top 3 del mercado en mayo estuvo formado solo por vehículos 100% eléctricos: BYD Dolphin Mini, Geely EX2 y BYD Dolphin.
Además, la ABVE ya habla de nuevas marcas con producción local en el horizonte, como Geely, en São José dos Pinhais (PR), aún en 2026, y GAC, en Catalão (GO), a partir de 2027. La entidad también menciona la expectativa de producción de vehículos electrificados de Leapmotor, del grupo Stellantis, en plantas en Brasil.
ABVE ve el inicio de un ciclo que puede impulsar otros sectores
“Estamos presenciando el inicio de un notable círculo virtuoso”, afirmó Ricardo Bastos, presidente de la ABVE. Para él, la producción nacional ya comienza a impulsar la electrificación de la flota brasileña y a generar efectos positivos en otros segmentos ligados a la movilidad eléctrica.
En la práctica, la lectura de la entidad es que el avance de las automotrices instaladas en el país puede consolidar una cadena más amplia de negocios en torno a los electrificados. El movimiento, por ahora, ya aparece en las ventas, en la oferta de modelos y en el peso creciente de la industria local dentro del segmento.
Con números fuertes y un cambio claro en el origen de los vehículos vendidos, la electromovilidad en Brasil entra en una nueva fase. Si la producción local continúa avanzando, la competencia en el mercado debería volverse aún más intensa en los próximos meses. ¿Y tú, crees que los electrificados hechos en Brasil ganarán aún más espacio? Comenta y comparte el artículo.
