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Las Obras del Rodoanel Norte Enfrentan Escasez de Mano de Obra. Son 800 Vacantes Abiertas con Salarios de Hasta R$ 6 Mil y Beneficios. Vea Cómo Postular.
A pesar de los salarios de hasta R$ 6 mil y oportunidades inmediatas, 800 vacantes siguen abiertas en las obras del Tramo Norte del Rodoanel Mário Covas (SP-021), una de las mayores frentes de trabajo en infraestructura en Brasil actualmente. ¿El motivo? La escasez de mano de obra en la construcción, que se ha visto agravada por un cambio claro en el comportamiento de los jóvenes trabajadores.
Las obras, reanudadas en 2024 después de seis años en pausa, están a todo vapor y prometen conectar la Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, en la capital paulista, con la Rodovia Presidente Dutra (BR-116), en un trayecto de 44 kilómetros de extensión. El impacto será directo en ciudades como Guarulhos, Arujá, Itaquaquecetuba, Poá y Suzano — tanto en la movilidad urbana como en la generación de empleos.
La Construcción Civil Emplea Mucho, Pero Sufre Para Atraer a Jóvenes
A pesar de ser uno de los sectores que más contratan en Brasil, con 2,9 millones de trabajadores con contrato formal, según el Caged (marzo/2025), la construcción civil vive un apagón de mano de obra, principalmente en la base de la cadena productiva.
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David Fratel, director del área de Gente de SindusCon-SP, explica que la mayor dificultad es atraer a los nuevos ingresantes al mercado, como aprendices y ayudantes. “Hoy, nuestra mayor crisis es la falta de esos ayudantes, que representan el 50% de la fuerza laboral en la construcción civil”, afirma.
Y el problema no es la falta de remuneración: los salarios varían entre R$ 2.500 y R$ 6.000. Un albañil experimentado puede ganar entre R$ 13 mil y R$ 15 mil, y cargos como maestro de obra llegan a R$ 20 mil mensuales, incluso sin exigencia de educación superior. Lo que falta, según Fratel, es mostrar que hay un plan de carrera en este sector — y eso está en desarrollo en colaboración con el Sintracon-SP, sindicato de trabajadores de la construcción.
Los Jóvenes Quieren Más Autonomía y Rechazan Modelos Tradicionales
Una encuesta del Instituto Locomotiva ayuda a explicar por qué tantos jóvenes evitan la construcción civil. De acuerdo con el estudio:
- 63% de los trabajadores paulistas sueñan con tener su propio negocio
- 67% no ven más el empleo con contrato formal como sinónimo de seguridad
- 64% dicen que el trabajo formal ofrece poca flexibilidad
Según Renato Meirelles, presidente del instituto, hay un cambio cultural en curso: “Estos jóvenes no quieren que les digan cuánto vale su hora. Quieren decidir eso por cuenta propia”. Es decir, el problema no radica solo en las condiciones de las vacantes, sino en cómo se percibe el trabajo formal por esta nueva generación.
Rodoanel Norte Ofrece Beneficios y Contratación Inmediata
Las obras del Rodoanel Norte son gestionadas por el Consorcio Cantareira, formado por las empresas Odebrecht Engenharia e Construção y Renea Infraestructura. El proyecto es considerado uno de los más relevantes del país en el área de movilidad e infraestructura urbana. Las 800 vacantes abiertas incluyen funciones como:
- Ayudante de producción
- Carpintero
- Electricista
- Conductor de mezcladora
La jornada de trabajo es de lunes a jueves, de 7 a 17 horas, y el viernes hasta las 16 horas. Los salarios varían de R$ 2.500 a R$ 6.000, con beneficios como:
- Asistencia médica
- Vale-transporte o transporte fletado
- Vale-alimentación
- Comida en el lugar
- Seguro de vida
Personas de todos los géneros e incluso personas con discapacidad son bienvenidas. Los interesados deben enviar su currículum con la vacante deseada al correo electrónico vagasrodoanel@consorciocantareira.com.br o ponerse en contacto vía WhatsApp a los números:
(11) 91702-6264
(11) 91006-7368
La Falta de Mano de Obra Amenaza el Avance de Grandes Obras
La escasez de profesionales en la construcción civil no es exclusividad del Rodoanel. Es una realidad que preocupa al sector en todo el país. Grandes proyectos de infraestructura, como ferrocarriles, carreteras, hidroeléctricas y viviendas populares, se encuentran con la dificultad de contratar trabajadores capacitados — especialmente entre los más jóvenes.
La esperanza del sector radica en iniciativas que logren mostrar que la construcción civil puede ser una carrera próspera, con futuro y buen salario, incluso para aquellos que no tienen educación superior. Pero, para ello, será necesario revisar estrategias de comunicación, crear políticas de formación y construir un camino profesional más claro.
Como resume Pedro Schettino, director de contratos del Consorcio: “Este es uno de los proyectos de movilidad urbana más importantes de Brasil. Mejora la vida de la población y genera oportunidades reales para quienes viven en los alrededores. Pero necesitamos gente dispuesta a aprovechar esta oportunidad.”
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