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Chevrolet Sail, el nuevo sedán compacto, llega para llenar el espacio dejado por el Classic, ya siendo un éxito de ventas en otros mercados y con gran potencial para agitar el mercado brasileño.
Descontinuado en 2016, el Chevrolet Classic dejó una legión de fans nostálgicos, agradeciendo especialmente por su eficiencia como sedán compacto, ideal para familias. Su destaque incluía un maletero sorprendentemente amplio para su tamaño y la robustez del motor 1.0 de la familia I de GM. Aunque el Classic fue sustituido por el Prisma en su momento, este último no logró replicar el mismo éxito por diversas razones. Ahora, Chevrolet presenta el sedán Chevrolet Sail, que llega con la promesa de ser el digno sucesor del Classic, trayendo altas expectativas para el mercado.
El Sedán Chevrolet Sail es considerado un éxito de ventas en Chile
En Chile, hay un sedán barato que cumple muy bien esta propuesta aquí: el Chevrolet Sail Sedan 2024. Fuera de línea durante algunos meses en el mercado chileno en su antigua generación, el Chevrolet Sail sedán 2024, que tiene un frontal parecido con la primera generación del Onix, regresa en una carrocería mucho más interesante. Para quienes nunca han escuchado hablar del modelo de tres volúmenes, es el resultado de un proyecto chino desarrollado por la joint venture SAIC-GM-Wulling, siendo incluso importado de China.
Cabe destacar que el Sedan Chevrolet Sail es uno de los modelos más populares de Chile, acumulando excelentes números de ventas en el país, siendo vendido allí desde 2011.
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Así como el Chevrolet Classic, sucesor del Corsinha Sedan, satisfizo las necesidades de varias familias brasileñas, el Chevrolet Sail Sedan es uno de los autos baratos más buscados por los chilenos que necesitan más espacio. El modelo también se comercializa en México con el nombre de Aveo. Mientras que el Sail Sedan de la generación pasada tenía trazos del Onix y Prisma, el nuevo, que llega para ocupar el lugar del Classic, presenta un estilo más elegante y líneas más cuadradas.
Diseño, panel y espacio del maletero
El frontal del sedán Chevrolet Sail cuenta con faros estrechos con un formato más rectangular y conectado a la parrilla, así como un parachoques con toma de aire menor, aportando así un estilo más clásico de lo esperado. De perfil, un pliegue va desde el guardafangos delantero hasta la parte trasera, conectándose con las luces traseras, que son horizontales e invaden la tapa del maletero.
Por dentro, el sustituto del Classic cuenta con líneas más rectas y horizontales, que sin duda se diferencian del resto de la gama de la marca, con un diseño más redondeado. Una línea atraviesa todo el panel y oculta las salidas de aire, al mejor estilo Honda Civic de 11ª generación. Además, el Sail aún cuenta con una central multimedia con pantalla de 8 pulgadas destacada en las versiones más caras.
Siendo un poco más compacto, el vehículo mide 4,49 metros de longitud, 1,69 m de ancho, 1,49 m de altura y 2,55 metros de distancia entre ejes. Para efecto de comparación, el actual Onix Plus mide 4,49 metros de longitud, 1,47 de altura, 1,73 de ancho y 2,60 de distancia entre ejes. El maletero del sedán Chevrolet Sail cuenta con buenos 475 litros, un poco más grande que el sedán nacional (469 L).
Nuevo auto de Chevrolet entrega hasta 98 caballos de potencia
Bajo el capó, el sedán Chevrolet Sail cuenta con un motor de cuatro cilindros 1.5 naturalmente aspirado a gasolina que, de acuerdo con el fabricante, entrega hasta 98 caballos de potencia y 14,2 kgfm de torque. Hay dos opciones de transmisión: manual de seis marchas o automática tipo CVT. Se comercializa en las variantes LT y LTZ, esta última con dos opciones de transmisión.
Es llamativo que el modelo, aunque sea básico, ya cuenta con frenos de disco incluso en la parte trasera, mientras que el Onix Plus aquí tiene frenos traseros de tambor. Cabe destacar que es el auto más barato de Chevrolet en Chile, quedando por debajo del Onix y Onix Plus, que se comercializan por US$ 11.790 (R$ 58.069) cada uno.
Si llega a Brasil, el modelo podría llegar a R$ 80 mil considerando impuestos y tasas de importación.
Com os impostos em CASCATA no «Bananil» o valor vai ultrapassar os 140 mil fácil.
Não há um carro mais desfasado pra mandar pra cá????
Carro ****