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Con Apoyo de Mercedes-Benz y Nueva Ingeniería, Audi Resurgió en 1965 y Comenzó su Camino hacia la Cima de la Industria Automotriz
Hace seis décadas, Audi comenzaba una nueva fase de su historia. El 13 de agosto de 1965, el primer automóvil de la marca en la posguerra salía de la línea de montaje en Ingolstadt, Alemania. Con un motor de cuatro tiempos, marcaba no solo la reanudación de la empresa, sino también el inicio de una transformación profunda en la industria automotriz alemana.
Antes de eso, la historia de Audi era turbulenta. Auto Union AG, que había sido desmantelada en Sajonia tras la Segunda Guerra Mundial, fue reconstituida en 1949 por ex-empleados bajo el nombre Auto Union GmbH.
La nueva empresa apostó por la marca DKW, que tuvo buenos resultados en los primeros años de la reconstrucción alemana. Pero el tiempo pasó y los motores de dos tiempos quedaron atrás.
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El público, ahora con más poder adquisitivo, quería coches más modernos. Los modelos de DKW comenzaron a perder terreno.
El último modelo de la marca, el DKW F 102, a pesar de su diseño avanzado para la época, no agradó. El fracaso llevó a Auto Union a una crisis.
El Giro
Fue en este momento delicado que Daimler-Benz AG, empresa propietaria de Mercedes-Benz, entró en escena. Entre 1958 y 1964, asumió el control de Auto Union. Y fue precisamente durante esta gestión que una decisión crucial cambió el rumbo de la empresa.
Daimler-Benz no solo proporcionó un nuevo motor de cuatro tiempos, sino que también envió a uno de sus ingenieros a Ingolstadt.
Ludwig Kraus, una figura importante en la ingeniería automotriz alemana, fue el encargado de adaptar este motor y llevar a cabo el proyecto. Con él, nació el F 103, el primer Audi con motor de cuatro tiempos.
El nombre Audi, elegido para el modelo, era un intento de distanciarse de la imagen de los antiguos motores de DKW.
Curiosamente, el nombre ya existía antes de la guerra. Solo en 1985 la empresa pasaría a llamarse oficialmente Audi AG, dos décadas después del debut del nuevo modelo.
El éxito del nuevo Audi fue inmediato. El cambio técnico ayudó a reactivar a Auto Union y abrió el camino a nuevos modelos.
Aparecieron el Audi 80, Audi Super 90, Audi 75 y el Audi 60. Este último fue el más vendido y tuvo un papel esencial en la consolidación de la marca.
En 1972, el lanzamiento del Audi 80 consolidó la recuperación de la empresa. El modelo fue tan importante que devolvió a la marca la autonomía dentro del grupo Volkswagen, donde había sido incorporada.
Lo más curioso es que Mercedes-Benz, que se convertiría en una de las principales rivales de Audi en el segmento de coches premium, fue quien plantó la semilla de su giro.
Una rivalidad que nació de una ayuda técnica y empresarial improbable.
En Brasil, Audi solo llegó oficialmente en 1994. La importación fue realizada por Ayrton Senna, quien trajo los modelos Audi 80 y 100 a través de Senna Import.
El piloto falleció un mes después del inicio de las operaciones, y la empresa quedó bajo el control de la familia hasta 2005, cuando Audi AG asumió las operaciones con la creación de Audi Brasil.
Con información de NSC Total.
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