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Embarcación de 25.000 m³ representa un hito en la búsqueda de combustibles marítimos con cero carbono y destaca el compromiso de la empresa con la innovación.
La Seatrium, proveedora de soluciones offshore, marítimas y de energía con sede en Singapur, obtuvo una importante Aprobación en Principio (AiP). La aprobación fue emitida por la sociedad de clasificación American Bureau of Shipping (ABS). Se refiere al diseño de su barco de abastecimiento de amoníaco con capacidad para 25.000 metros cúbicos (m³). Este avance es considerado un «hito significativo» por la empresa. Impulsa la búsqueda de combustibles marítimos con cero carbono.
Detalles de la aprobación y relevancia estratégica
Según la actualización de la Seatrium del 20 de mayo, el American Bureau of Shipping (ABS) concedió la aprobación. Este reconocimiento valida el diseño del nuevo barco de abastecimiento. La aprobación se ve como un paso fundamental. Alínea a Seatrium con la creciente demanda de soluciones de transporte marítimo más limpias. La empresa refuerza su papel en la transición energética del sector.
Especificaciones técnicas del barco de abastecimiento
El barco de abastecimiento será construido utilizando contención IMO Tipo C. El diseño de esta contención es de Seatrium Marine & Deepwater Technology. La embarcación ofrecerá operaciones de modo dual. Esto significa que podrá realizar abastecimiento dedicado de amoníaco. Adicionalmente, tendrá funcionalidad opcional como transportador.
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Diseñado para operar con un tonelaje de porte bruto de 19.500 toneladas, el barco alcanzará 14 nudos. Su autonomía permitirá 55 días de operación continua sin necesidad de reabastecimiento. El barco de abastecimiento será equipado con generadores de combustible dual. Estos permitirán el cambio entre amoníaco y diésel como combustible.
Seguridad y conformidad regulatoria
La seguridad es un aspecto central del proyecto. El barco de abastecimiento de amoníaco incorporará una arquitectura de seguridad mejorada. El principal enfoque es la prevención de fugas en la cubierta abierta. Este diseño cumple con los estándares de la Organización Marítima Internacional (IMO). También sigue el Código Internacional para la Construcción y Equipamiento de Barcos que Transportan Gases Licuados a Granel (Código IGC) y las regulaciones de la ABS.
Otros proyectos de Seatrium en el sector de amoníaco
Este no es el primer avance de la Seatrium con combustibles alternativos. A principios de este año, LMG Marin, subsidiaria de Seatrium, reveló otro proyecto. En colaboración con la gigante japonesa de transporte marítimo NYK y otros socios, se desarrolló un proyecto de barco de abastecimiento de amoníaco propulsado por amoníaco. Este barco de abastecimiento más pequeño fue diseñado para uso local en Singapur. Recibió aprobación de la sociedad de clasificación ClassNK.
Ese proyecto incorpora motores de combustible dual propulsados por amoníaco de IHI Power Systems. También incluye una barrera de abastecimiento de TB Global Technologies. Estos motores, que reducen significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), también están instalados en el Sakigake. El Sakigake es el primer remolcador del mundo propulsado por amoníaco para uso comercial, entregado en agosto de 2024. La barrera de abastecimiento cuenta con el Sistema de Liberación de Emergencia de Purga de Amoníaco de Alta Velocidad (ERS). Esta tecnología permite una desconexión confiable y eficiente en emergencias.
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