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¿Vale la pena tener un Volkswagen Tera en 2025? Después de recorrer 300 km con las versiones High y TSI manual, ¡vea los pros y contras!
El nuevo Volkswagen Tera llegó al mercado para competir con pesos pesados como Fiat Pulse y Renault Kardian. VRUM probó el SUV compacto en un recorrido de aproximadamente 300 km entre São Paulo y Taubaté, ciudad donde se fabrica. Evaluamos la versión High automática (R$ 145.129 con todos los paquetes) y la TSI manual (R$ 116.990) — y aquí están las principales características, de acuerdo con el sitio Vrum.
Puntos positivos del Volkswagen Tera
Ergonomía y posición al conducir
- Excelente ajuste de los asientos y el volante, ideal hasta para conductores más altos.
- Sensación de «SUV de verdad» con cofre alto y visión elevada.
Economía de combustible
- Media de 16,5 km/l en gasolina con aire encendido y ritmo de carretera.
- Algunas pruebas alcanzaron increíbles 24 km/l con cambio manual!
Equipos y seguridad
- La versión High incluye ACC, alerta de punto ciego, asistente de carril, salida de estacionamiento y mucho más.
- Soporte de carga por inducción, panel digital y aire digital Climatronic aumentan la comodidad.
Suspensión firme y estable
- Buena performance en curvas y baches.
- La plataforma MQB A0 proporciona rigidez y solidez incluso a altas velocidades.
Placer de conducir (versión manual)
- El TSI manual tiene una transmisión bien ajustada y respuesta directa del motor.
- Más ágil y divertido que la versión automática.
Puntos negativos del Volkswagen Tera
Desempeño por debajo de los rivales
- El motor 1.0 TSI (116 cv y 16,8 kgfm) ofrece lo básico.
- Se queda atrás de Pulse (130 cv) y Kardian (125 cv) en potencia y torque.
Espacio interior limitado
- En la parte de atrás, el espacio para piernas es bastante ajustado. Puede incomodar incluso a niños.
- Cajuela de 350 litros, más pequeña que la de los competidores.
Acabado aún con plástico
- A pesar del cuero sostenible y los detalles cuidados, el panel aún utiliza mucho plástico duro.
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