¡Las inversiones en el sector portuario están a todo vapor! Ahora le toca el turno a la Terminal de Contenedores de Paranaguá (TCP), que busca a toda costa aumentar su capacidad de almacenamiento y en lo referente al manejo de carga para el año 2023
La noche del lunes (20/06) China Merchants Port, responsable de la gestión de la Terminal de Contenedores de Paranaguá (TCP), reveló que el principal objetivo entre este año y 2023 es ampliar su manejo de carga y su almacenamiento. Para esto, el empresa espera invertir alrededor de BRL 370 millones en la compra de una grúa y áreas más grandes para acomodar carga refrigerada.
China Merchants Port busca aumento del 15% en el manejo de carga en la Terminal de Contenedores de Paranaguá (TCP)
En general, la empresa china ya tiene un enfoque, con planes delineados sobre cómo y dónde se invertirán estos millones. Por ejemplo, la primera adquisición que se lleva buena parte del dinero sería la compra de 11 grúas del tipo RTG. Estos modelos se utilizan comúnmente en el envío de contenedores.
De hecho, si Reporto no se hubiera prorrogado, estos objetivos y valores de inversión probablemente no serían algo para una fecha tan cercana como 2023. Incluso si la inversión en sí era una parte obligatoria de la concesión, solo se debía al impuesto de Reporto. exención, que se tomó la decisión y se fijó el objetivo para el próximo año.
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Con esto, el objetivo final es aprovechar el movimiento de cargas en TCP y aumentar el valor actual en un 15%. Además, otra parte del importe se invertirá en almacenaje. Una de las principales cargas de la terminal es la carne congelada. Por lo tanto, para que aumenten los números, habrá una expansión del 43% en esta área apta para contenedores refrigerados.
¿Por qué tanta prisa por hacer una inversión tan grande en almacenamiento y otras áreas de la terminal?
Durante el período de pandemia, todos los sectores no estaban preparados para el mal período que enfrentarían. Mismo en expansión su área en 150 mil m², aún no era suficiente. Según el director comercial e institucional, Thomas Lima, “con la pandemia nos quitaron capacidad enseguida. Todos los parámetros han sido cambiados”.
Cuando comenzó la pandemia, monitoreamos de cerca cuán desordenado se volvió el sector portuario. Hubo puertos cerrados, carga detenida, barcos en cola, falta de contenedores en varios complejos, además de bodegas abarrotadas.
Sin embargo, aún con el derrumbe mundial provocado por la pandemia, el movimiento de carga creció en la Terminal de Contenedores de Paranaguá. Solo en 2021, TCP logró un incremento anual del 5,9% en relación al volumen de contenedores llenos. A pesar de los “bloqueos” que se están produciendo en China, que dificultan cada vez más la exportación de carne, los datos están siendo positivos hasta el momento.
Para Lima, “el Puerto de Paranaguá está muy enfocado al agronegocio, siendo un sector que crece, a pesar del PIB del país. El mundo está consumiendo más carne, y esto tiende a impulsar el manejo de la carga”.
Incluso cuando “los exportadores tienen los almacenes llenos, porque la matanza no ha parado”, puntualizó el ejecutivo. Si China no hace más bloqueos, la normalización del flujo de contenedores, el manejo y el almacenamiento de la carga pueden normalizarse.